為什么大眾探岳380沒有安裝顆粒捕捉器

大眾探岳380沒有安裝顆粒捕捉器，主要是因其搭載的2.0升高功率發動機自身性能出色，已滿足國六B排放標準。一方面，汽油發動機排放物主要為CO2和H2O等，不像柴油發動機那樣需要顆粒捕捉器凈化煙灰；另一方面，該發動機達到PN11指標，排放微粒物質表現優異。如此一來，既符合環保要求，又能降低車輛維護成本 。

具體來看，大眾探岳380所配備的發動機型號為EA888 - DKX，這是一款汽油發動機。與柴油發動機不同，汽油發動機在正常工作過程中產生的排放物特性決定了它在多數情況下不需要專門依靠顆粒捕捉器來進行污染物處理。柴油發動機由于其燃燒特性，會產生較多的煙灰顆粒，所以顆粒捕捉器對于柴油發動機的尾氣凈化顯得尤為重要，是柴油車滿足嚴苛排放標準的關鍵設備之一。

而大眾探岳380的這款2.0升高功率汽油發動機，本身具備良好的燃燒效率和排放控制技術。通過先進的燃油噴射系統、精確的點火控制以及高效的催化轉化器等技術協同作用，使得發動機在運行過程中能夠將排放物控制在較低水平。特別是它達到了PN11的指標，這一指標的達成意味著發動機在排放微粒物質方面表現十分突出，已然滿足了國六B階段嚴格的排放標準要求。

另外，我們可以將探岳380與搭載顆粒捕捉器的330版本進行對比。330版本采用的是2.0升低功率發動機，或許由于該低功率發動機在排放性能上相對較弱，難以僅依靠自身技術滿足排放標準，所以需要借助顆粒捕捉器這一額外的設備來進一步降低尾氣中的污染物含量，以確保車輛符合國六B排放標準。

綜上所述，大眾探岳380沒有安裝顆粒捕捉器，是多種因素共同作用的結果。其2.0升高功率汽油發動機自身良好的性能、先進的排放控制技術以及滿足嚴格排放標準的能力，使得車輛無需額外安裝顆粒捕捉器，這既保證了車輛環保達標，又為車主在后期使用中減少了因顆粒捕捉器可能帶來的維護成本和潛在問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）