掛一檔不給油是怠速嗎

掛一檔不給油不能稱為怠速。怠速是發動機在無負載時的運轉狀態，此時車輛靜止，發動機轉速較低且相對穩定，一般維持在幾百轉每分鐘，只為克服自身內部機件摩擦阻力，不對外輸出功率。而掛一檔不給油時，發動機未燃燒，無法提供動力使車輛移動，與怠速有著本質區別，二者是不同的車輛狀態表現 。

具體來說，怠速有著其特定的工況要求。在怠速工況下，離合器處于接合狀態，對于手動擋變速器而言要處于空檔，自動擋則處于“駐車”或“P”位置，像化油器燃油供給系統的車輛，阻風門需全開，油門踏板也要完全松開 。此時發動機空載運行，轉速穩定在一定范圍，良好工作性能的發動機，怠速一般處于550 - 800轉/分鐘。而且，怠速轉速還能通過調整節氣門開度大小、怠速供油量等來調控高低，通常以發動機在怠速范圍內不抖動且加速性能良好時的最低轉速為最佳。

掛一檔不給油的情況則截然不同。當車輛掛一檔卻不給油，發動機沒有得到燃油的助力，根本無法進入正常的工作循環，自然不能對外輸出動力驅動車輛前行。即使是怠速較高的車輛，掛一檔后不踩油門或許會有移動的趨勢，但這并非是嚴格意義上的怠速狀態；而怠速較低的車輛，掛一檔不踩油門很可能直接熄火。手動變速器汽車啟動時需要踩下離合器掛一檔，抬離合器時還要運用半聯動技巧；自動變速器車即便不踩油門會自動前進，發動機也不熄火，但這和怠速狀態也有著明顯的差異。

綜上所述，掛一檔不給油和怠速是完全不同的概念。怠速是發動機在特定空載條件下穩定運轉的狀態，有著明確的轉速范圍和工況要求；而掛一檔不給油時發動機連基本的燃燒做功都無法實現，無法推動車輛，二者在本質、表現以及對車輛的作用上都大相徑庭 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）