四缸柴油機調氣門的順序是什么

四缸柴油機調氣門的順序一般可用“雙、排、不、進”口訣來調節。不同類型發動機進排氣門位置有別，調整時需留意順序。以點火順序為 1-3-4-2 的 4 缸發動機為例，當 1 缸處于壓縮上止點時，進、排氣門均能調整；3 缸在進氣下止點，可調排氣門；4 缸在排氣上止點，進、排氣門均不調；2 缸在做功上止點，可調進氣門 。遵循此順序，能讓氣門調整更準確高效。

具體來說，采用“雙排不進”法進行氣門調整時，當第1缸活塞處于壓縮行程上止點位置，這是關鍵的起始點。此時，第1缸的進、排氣門都在完全關閉狀態，具備調整的條件，所以均可進行調整 。而第3缸處于進氣行程下止點，排氣門處于關閉狀態，進氣門正處于開啟過程中，因此第3缸可調整的是排氣門。再看第4缸，它處于排氣行程上止點，進、排氣門都處于運動過程中，尚未到達可穩定調整的狀態，所以進、排氣門都不可調整。至于第2缸，處于做功行程下止點，排氣門已經開啟，無法調整，進氣門剛剛關閉，符合調整要求，所以第2缸可調整進氣門。

在完成第一次調整后，需要旋轉活塞，使第4缸處于壓縮行程上止點位置。這時情況發生了變化，第1缸進、排氣門都進入了相應的工作狀態，不適合再進行調整，所以均不可調整。第3缸的進氣門此刻處于關閉狀態，滿足調整條件，因此第3缸可調整進氣門。第4缸進、排氣門在壓縮上止點時都處于穩定關閉狀態，均可調整。第2缸的排氣門此時剛剛關閉，具備調整條件，所以第2缸可調整排氣門。

除了上述方法外，還有逐缸調整法和兩次調整法。逐缸調整法要求準確找到各缸壓縮行程上止點，并牢記各種車型發動機的作功次序，以點火順序為1→3→4→2的四缸發動機為例進行相應調整。兩次調整法則相對簡便，工作效率更高，它可以把發動機上所有氣門分兩次調整完畢，無論氣缸數目有多少，只需調整兩次就能全部完成。

另外，在實際操作中還有一些要點需要注意。柴油機氣門必須在完全關閉狀態下才能進行調整，這是保證調整準確性的基礎。而且不同汽車生產廠家對氣門間隙調整有具體規定，要嚴格根據技術要求進行調整，確保氣門間隙值準確無誤。汽車在冷態或熱態時都可調整氣門，但不同狀態下氣門間隙值不同，所以在調整時要依據車輛實際情況和廠家規定來操作。

總之，四缸柴油機調氣門的順序有多種方法和要點需要掌握。無論是“雙、排、不、進”口訣指導下的調整方式，還是逐缸調整法、兩次調整法，每種方法都有其特點和適用場景。同時，注意調整時的各種細節要求，才能使氣門調整達到理想狀態，保障發動機的正常運行和良好性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）