起亞K5混動版的動力表現如何

起亞 K5 混動版動力表現出色，可滿足多種駕駛場景需求。它在起步階段表現迅猛，0 到 60 公里/小時加速出色，能迅速超越普通燃油車。高速行駛時，即便車內滿載 4 人也能輕松超車，動力儲備充足。而且，該車動力輸出平順，僅在低速行駛時偶爾有輕微頓挫。此外，它支持兩種駕駛模式，還能在 HEV 和 EV 模式間自由切換，動能回收系統也較為出色 。

起亞 K5 混動版之所以能有如此出色的動力表現，得益于其精心調校的動力系統。它搭載了 1.6T 渦輪增壓發動機和電動機，發動機最大功率為 156Kw，最大扭矩為 265Nm，這樣的配置為其提供了強大的動力基礎。

在日常駕駛中，不同的駕駛場景對車輛動力有著不同的要求，而起亞 K5 混動版都能輕松應對。在上下班通勤時，頻繁的啟停路況下，該車在 60 公里以下主要依賴電力驅動，起步基本靠電機，動力不錯，不輸于 K5 2.0T 車型。電機啟動安靜平穩，讓起步順暢無比，能很好地緩解城市擁堵路況下的駕駛疲勞。

當需要快速提速時，比如在超車瞬間，發動機會及時介入，實現動力的高效分配。深踩油門時，發動機介入后的動力更加強勁，不僅輕松隨意超車，也不一定依賴慣性超車，這種動力的無縫銜接，極大地提升了駕駛的安全性和樂趣。

在長途旅行、城際往返等場景中，它的優勢更加凸顯。K5 PHEV 在日常市內通勤中，75km 續航能真正滿足純電駕駛，讓駕駛者享受到純電車型的靜謐性和加速感。而在高速公路或者城際快速路上，又不會有純電動車型的續航里程焦慮，能像燃油車一樣擁有持續性、充裕的動力輸出。

從駕駛模式來看，它支持經濟和運動兩種駕駛模式，并且能在 HEV 和 EV 模式間自由切換，智能切換模式及動能回收系統無需手動操作，這不僅方便了駕駛者根據不同路況和個人喜好進行選擇，還進一步提升了車輛的燃油經濟性和動力輸出的平順性。純電模式是 6 擋，不僅乘坐舒適性很好，而且基本感覺不到換擋，沒有頓挫感，加速時能感覺到換擋，使駕駛體驗更加流暢。

總之，起亞 K5 混動版憑借其強勁的動力系統、靈活的駕駛模式以及出色的動能回收系統，在各種駕駛場景下都展現出了卓越的動力性能，真正為駕駛者帶來了高效、舒適且愉悅的駕駛感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）