起亞福瑞迪有沒有渦輪增壓

起亞福瑞迪沒有渦輪增壓，全系采用的是自然吸氣發(fā)動機。該車提供兩款自然吸氣發(fā)動機，1.6升的最大功率90.2千瓦，在6500轉(zhuǎn)/分達到峰值，扭矩150.7牛米，于4850轉(zhuǎn)/分產(chǎn)生；2.0升的最大功率115千瓦，6200轉(zhuǎn)/分達到峰值，扭矩194牛米。雖然沒有渦輪增壓發(fā)動機，但這兩款自然吸氣發(fā)動機，也能滿足不同用戶的日常駕駛需求 。

1.6升自然吸氣發(fā)動機采用多點噴射技術(shù)，配合鋁合金缸蓋和缸體，具備質(zhì)量輕、散熱好等優(yōu)勢，使得發(fā)動機整體性能更加穩(wěn)定高效。在與6AT變速器的默契配合下，換擋過程流暢自然，為駕駛者帶來舒適的駕乘體驗。這款發(fā)動機在城市道路的日常行駛中，動力輸出平穩(wěn)且線性，無論是起步還是中低速的加速超車，都能夠輕松應(yīng)對，滿足大多數(shù)用戶在城市通勤場景下的需求。

2.0升自然吸氣發(fā)動機則搭載了cvvt技術(shù)和多點噴射技術(shù)，進一步優(yōu)化了燃油噴射和氣門正時，有效提升了發(fā)動機的燃燒效率和動力性能。鋁合金缸蓋和缸體同樣為其減輕了重量，提高了燃油經(jīng)濟性。與之匹配的4AT變速器，雖然擋位數(shù)量相對較少，但憑借其成熟可靠的技術(shù)，能夠提供穩(wěn)定的動力傳輸。這款發(fā)動機在動力輸出上更加充沛，特別是在高速行駛或需要急加速時，能夠展現(xiàn)出更強的動力儲備，給予駕駛者更足的信心。

此外，起亞福瑞迪在底盤懸掛方面也有不錯的表現(xiàn)。前懸架采用麥弗遜式獨立懸掛，這種懸掛結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，能夠有效過濾路面顛簸，提供較好的行駛舒適性；后懸架采用扭力梁式非獨立懸掛，它的結(jié)構(gòu)緊湊，成本較低，同時也能保證車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性。

總的來說，起亞福瑞迪雖未配備渦輪增壓發(fā)動機，但自然吸氣發(fā)動機配合精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，能在動力輸出和駕乘舒適性上找到平衡，為用戶帶來穩(wěn)定可靠且舒適的駕駛感受，滿足不同消費者的多元需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）