冠道使用的是哪種懸掛系統

冠道使用的懸掛系統是前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架將螺旋彈簧和減振器巧妙組合，不僅節省空間，而且耐用性強、道路適應能力佳，應用十分廣泛；多連桿式獨立懸架由連桿、減震器等構成，能有效減少側傾，保障行駛穩定性，提升駕乘舒適性。二者搭配，讓冠道兼具操控性與舒適性。

麥弗遜式獨立懸架作為冠道的前懸掛，將螺旋彈簧與減振器緊密集成在一起。這種巧妙的設計大大減小了懸架的體積，為車輛的其他部件留出了更多空間，同時確保了車輛在行駛中的輕盈感和穩定性。它具有很強的耐用性，能夠適應各種不同的路況，無論是平坦的城市道路，還是顛簸的鄉村小道，都能發揮出良好的性能，這也是其在汽車領域被廣泛應用的重要原因之一。

而后部的多連桿式獨立懸架更是一大亮點。它通過增加連桿和減震器的數量，比如常見的四連桿或五連桿設計，實現了更出色的側傾控制。在車輛轉彎時，多連桿式獨立懸架能夠更好地約束車輪的運動軌跡，減少車身的側傾幅度，讓駕駛者感受到更加穩定和自信的操控體驗。同時，它對于路面顛簸的過濾效果也十分顯著，通過多個連桿和減震部件的協同工作，能夠將震動有效地吸收和分散，為車內乘客提供更為舒適的乘坐感受。

值得一提的是，冠道的前懸架和后懸架的下臂均采用了鋁合金材料。這一舉措不僅減輕了懸架系統的重量，還提升了避震器的反應速度與車輪抓地力。不同車型在懸掛系統上還有進一步的優化。240 TURBO車型匹配了SFRD振幅響應減震系統，使得路感更加清晰，底盤響應更具機械感，能提供比較硬朗的行駛質感；370 TURBO則采用ADS全時自適應減震系統，可以根據不同的路況和駕駛狀態，自動調整減震器的阻尼，減少車身的上下浮動，進一步提升了乘坐舒適性。

總之，冠道所采用的前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，再加上鋁合金材料的運用以及不同車型的針對性優化，讓車輛在面對各種復雜路況時都能應對自如，為駕駛者和乘客帶來了舒適、穩定且富有樂趣的出行體驗，充分展現了其作為一款優秀中型SUV的實力與魅力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）