昂科拉使用了什么懸架

昂科拉的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用復合扭力梁式非獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架由螺旋彈簧、減震器和下擺臂構成，結構輕巧，能有效吸收路面顛簸，提升車輛操控性與舒適性，過彎時也能更好適應路面。復合扭力梁式非獨立懸架結構簡單，占用空間少、成本低，由單一大部件構成，能確保車輛行駛穩定性。這樣的懸架組合兼顧了性能與成本。

具體來看，麥弗遜式獨立懸架的優勢在昂科拉上體現得淋漓盡致。螺旋彈簧給予車輛必要的支撐力，在面對不同起伏的路面時，能夠及時做出彈性反饋，將震動緩沖在一定范圍內。減震器則像是一位沉穩的“鎮定劑”，抑制彈簧回彈時產生的多余晃動，讓車身保持平穩。下擺臂如同靈活的“手臂”，在車輛行駛過程中，精準地調整車輪的角度和位置，使得輪胎與地面始終保持良好的接觸，進而提升了操控性。無論是在城市道路的頻繁啟停，還是在蜿蜒山路的轉彎行駛，麥弗遜式獨立懸架都能為昂科拉的駕乘者提供舒適且穩定的感受。

而后懸架采用的復合扭力梁式非獨立懸架也有其獨特之處。這種懸架由一個焊接成H型的大部件構成，結構上的簡潔使其在緊湊的車身布局中能夠輕松安置，減少了空間的占用。同時，較低的生產成本也在一定程度上降低了車輛的整體造價，為消費者帶來了經濟實惠。盡管它是非獨立懸架，但通過精心調校，在保證承載能力的同時，也能為車輛提供不錯的行駛穩定性。在日常出行中，即便車內滿載乘客或裝載較多物品，復合扭力梁式非獨立懸架也能保障車輛平穩前行。

總的來說，昂科拉選擇這樣的懸架組合，是在操控性能、乘坐舒適性以及生產成本之間找到了一個完美的平衡點。麥弗遜式獨立懸架與復合扭力梁式非獨立懸架相互配合，讓昂科拉既擁有靈活的操控性和舒適的駕乘體驗，又具備一定的成本優勢，能夠滿足廣大消費者在不同方面的需求，成為一款綜合表現出色的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）