混合動力汽車的工作原理是怎樣的

混合動力汽車通過結合燃油與電力驅動實現運轉，旨在減少污染、提升行駛里程。它一般由控制系統、驅動系統等構成。工作時，不同工況下各部件分工不同，起步或低速時，常靠電池電力驅動；加速或高速時，發動機啟動供能并為電池充電；制動或減速時，回收動能轉化為電能儲存。其有串聯、并聯、混聯等結構形式，驅動方式靈活，能有效節省燃料。

在串聯式結構中，主要由發動機、發電機和電動機攜手合作。發動機并不直接參與驅動車輛，而是扮演著發電“小能手”的角色，它驅動發電機發電，所產生的電能一部分可以為電池充電，以確保電池隨時“能量滿滿”，另一部分則直接供給電動機，電動機再憑借這股電能來驅動車輛前行。在不同的工況下，各個部件之間配合得相當默契。比如在車輛啟動或低速行駛時，電池提供電能給電動機，電動機輕松驅動車輛；當車輛需要加速或者爬坡，對能量需求增大時，發動機帶動發電機全力發電，為電動機提供充足的電能支持，讓車輛順利完成動作。

并聯式結構又是另一番“景象”。發動機和電動機都擁有直接驅動汽車的“能力”，它們就像兩個并肩作戰的伙伴，可以分別獨立為車輛提供扭矩。在車輛啟動或者輕載行駛時，電動機可以單獨工作，憑借其出色的扭矩輸出特性，平穩地驅動車輛；當車輛需要加速超車或者高速行駛，對動力需求大增時，發動機和電動機便會齊心協力，共同為車輛提供強大的動力。而且，在車輛行駛過程中，發動機還可以在適當的時候為電池充電，保障電池電量的穩定。

混聯式結構則巧妙地融合了串聯式和并聯式的優點，具有發動機為主和電機為主兩種形式。以豐田 Prius 這種以電機為主的形式為例，它的混合動力系統擁有多種工作模式。在不同的駕駛場景下，系統能夠根據實際需求靈活切換工作模式。比如在城市擁堵路況下，頻繁的啟停使得電機發揮主要作用，實現高效的能量利用；而在高速公路上長時間行駛時，發動機則成為主要動力源，同時電機也會適時介入輔助，以達到最佳的動力和油耗平衡。

此外，混合動力汽車的電池一般采用鋰電池或鎳氫電池，它們就像是一個“能量儲蓄罐”，不僅能儲存電能，還能在車輛制動或減速時，把車輛的動能回收轉化為電能儲存起來。當電量不足時，內燃機會自動啟動，為電池充電，確保車輛始終有足夠的能量儲備。傳動系統也至關重要，它包含變速器、離合器和傳動軸等部件，負責將發動機的動力精準、高效地轉化為車輪的動力，讓車輛能夠穩健地行駛在路上。

總之，混合動力汽車憑借其多樣的結構形式和巧妙的工作原理，將燃油動力和電力完美結合，在不同的工況下靈活切換驅動方式，既保證了車輛擁有良好的動力性能，又實現了降低油耗和減少尾氣排放的目標，為我們的出行帶來了更加環保、高效的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）