電動汽車驅動電機有哪些主要分類

電動汽車驅動電機主要分為集中式驅動電機、輪邊式驅動電機和輪轂式驅動電機，以及直流電動機、交流異步電動機、永磁式電動機和開關磁阻電機這幾類。其中集中式、輪邊式和輪轂式是從電機布局角度劃分，集中式需借助過渡零部件驅動車輪，輪邊式布置在車橋兩側，輪轂式則直接裝在輪轂內。直流、交流異步等是從電機原理分類，各有不同性能特點，適用于不同類型電動汽車。

集中式驅動電機與傳統車橋構造類似，在驅動車輪時，得依靠減速器、傳動軸等過渡零部件來實現動力傳輸。雖說它省略了變速器，可在車輛起步或者爬坡階段，容易出現低扭不足的狀況。這種類型的驅動電機結構簡單、成本較低，所以比較適合應用在大型車輛上，成為市場主流配置。

輪邊式驅動電機結構相對復雜，至少需要兩臺電機，它們分別布置在車橋兩側。電機通過側減速器和輪邊減速器實現減速增扭，從而驅動單個車輪。輪邊式驅動電機在工作時，既可以需要驅動軸，也可以不需要。它對于整車底盤的布置有著重要意義，一般適用于中型和小型車輛。

輪轂式驅動電機則是將電機、減速器等所有部件都整合安裝在輪轂之中，能夠直接驅動車輪運轉。這種設計極大地減少了差速器、半軸等傳動部件的數量，有效降低了機械損失，進而提高了能源利用效率。同時，它還在一定程度上提升了車輛的操控性與穩定性，常用于高端電動汽車。

而從電機原理角度來看，直流電動機結構簡單，便于維護和控制，曾經是入門級電動車常用類型，但如今已基本被淘汰。交流異步電動機在動能回收方面表現突出，能將制動能量轉化為電能儲存起來，提升能源利用率。永磁式電動機憑借永磁體產生磁場，在噪音控制和控制精度方面優勢明顯。開關磁阻電機結構簡單、效率高且能耗低，不過轉矩脈動大，常用于小型電驅動車輛。

總之，不同類型的電動汽車驅動電機，在布局和原理上各有特點，這些特點決定了它們適用于不同類型和需求的電動汽車，為電動汽車的多樣化發展提供了有力支撐 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）