3025款車停售 新能源車銷售進(jìn)入嚴(yán)管期

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3條)

日前，工信部公布了第297批道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告，其中，自公告發(fā)布以來，已有3025輛新能源汽車暫停生產(chǎn)銷售，涉及我國243家新能源汽車企業(yè)。

據(jù)悉，此次暫停公告涉及的企業(yè)和車輛數(shù)量是近兩年來最多的。其中，很大一部分目錄暫停是由于車企放棄申請。指出目前我國新能源汽車發(fā)展仍處于爬坡攻堅階段。這傳遞出一個明確的信息，新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)規(guī)范已經(jīng)進(jìn)入嚴(yán)格管理期。

新能源汽車目錄大規(guī)模暫停

據(jù)悉，在第297批“道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品”公告中，暫停銷售目錄涉及新能源汽車企業(yè)多達(dá)243家，涉及車型3025款，主要為新能源客車和新能源專用車。其中，已暫停生產(chǎn)銷售的新能源公交車2028輛、新能源專用車843輛、新能源乘用車154輛。

從單個企業(yè)來看，東風(fēng)汽車公司已有94款車型停產(chǎn)；中國一汽集團(tuán)公司16款車型被暫停；金華青年汽車制造有限公司58款車型被暫停；揚州亞星客車有限公司118款車型被暫停；鄭州宇通客車有限公司120款車型被暫停；金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司190款車型被暫停等等。

事實上，在第297批道路機(jī)動車輛制造企業(yè)及產(chǎn)品公告發(fā)布前，6月23日，中國機(jī)車車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布聲明，其中109家企業(yè)的2380輛新能源客車未提交《電動客車安全技術(shù)條件》檢測報告，擬在第297批公告中暫停。

記者對比了工信部和中國車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布的兩份報告，發(fā)現(xiàn)涉及的車企和車型數(shù)量基本吻合。這次被叫停的企業(yè)和車輛達(dá)到了近兩年來的最大數(shù)量。

本次公告中涉及暫停銷售的車型，很大一部分是由于車企主動放棄申請。今年年初，工信部發(fā)布相關(guān)要求，加強新能源汽車進(jìn)入目錄的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。中國機(jī)器中心也根據(jù)相關(guān)政策調(diào)整了具體企業(yè)目錄的程序和監(jiān)管要求。

“政策變化后，以前的產(chǎn)品既不能滿足新標(biāo)準(zhǔn)，也不能滿足用戶需求。與其測試?yán)袭a(chǎn)品，不如按照新標(biāo)準(zhǔn)測試新產(chǎn)品，更符合市場需求。”一位來自新能源汽車公司的人士表示。

有分析人士指出，工信部對與《公告》不一致的車輛的暫停可以說是一次重大清理。這意味著技術(shù)門檻進(jìn)入了嚴(yán)格的管理時期。如果企業(yè)開發(fā)的車型不符合安全認(rèn)證、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和市場需求，必然會停產(chǎn)、停產(chǎn)、停產(chǎn)。

今年第六期促銷目錄發(fā)布。

在取消大量新能源汽車目錄的同時，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共有201款新能源汽車進(jìn)入目錄。

這批新能源公交車122輛，占比60.7%，純電動公交車91輛，插電式混合動力公交車31輛。純電動專用車57輛，占比28.4%；新能源乘用車22輛，占比10.9%，純電動汽車18輛，混合動力汽車4輛。

今年工信部發(fā)布了六批推廣目錄，共計212家企業(yè)，1983輛新能源汽車。其中客車225輛，客車1237輛，專用車521輛。

與前五批相比，本次促銷車型數(shù)量較前幾批有所減少，但延續(xù)了此前每月發(fā)布一批汽車企業(yè)及產(chǎn)品的做法。而且，今年上半年進(jìn)入目錄的專用車和乘用車數(shù)量已經(jīng)超過2021年全年水平。

協(xié)會秘書長崔東樹指出，隨著每月公布一批推廣應(yīng)用目錄，產(chǎn)品資源隨市場增長的問題基本得到解決。加上汽車市場增長嚴(yán)重乏力，新能源汽車市場的增速依然是亮點。

65輛新能源汽車免征汽車購置稅

同時，工信部發(fā)布了第11批免征車輛購置稅的新能源汽車目錄。

公告顯示，純電動汽車中，乘用車34款，客車382款，貨車2款，專用車139款。在插電式和電動汽車中，乘用車有5款，客車有101款。在燃料電池汽車中，有一種乘用車車型和一種專用車車型。

在乘用車方面，本次申報免稅目錄的很多新車型都得益于自主產(chǎn)品的快速提升，其中長安汽車、吉利汽車、東風(fēng)和北汽新能源在目錄中的產(chǎn)品更多，而東風(fēng)汽車、北汽新能源和奇瑞的能量密度更高。至于插電混動車型的數(shù)據(jù)，差別不大。廣汽、長安、吉利的外掛逐漸到位，外掛陣營逐漸展開競爭。

在乘用車方面，車型數(shù)量比較豐富，尤其是珠海廣通和石家莊仲博的快充產(chǎn)品比較多，上海神龍的磷酸亞鐵鋰快充比較好。

這是繼4月28日工業(yè)和信息化部第十批目錄發(fā)布兩個多月后發(fā)布的最新一批目錄。協(xié)會秘書長崔東樹表示:“目前7月份發(fā)布的目錄符合法律規(guī)定，政策方向沒有變化。”

分析指出，雖然2021年在新能源汽車一系列整改措施下，下半年銷量增速明顯回落。但2021年陸續(xù)推出了6批推薦車型目錄，帶動了新能源汽車銷量的恢復(fù)。崔東樹表示，2021年前六批補貼目錄的出臺，解決了新能源汽車目錄的基本問題，4月底7月初免征購置稅目錄的出臺，形成了良好的政策組合效應(yīng)，說明政府對新能源汽車的支持力度依然較強。