自動(dòng)檔變速的原理是怎樣的

自動(dòng)擋變速主要通過(guò)機(jī)械、電子和液壓等系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。具體而言，液力自動(dòng)變速器依靠液力傳動(dòng)與行星齒輪組合換擋；機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器利用鋼帶和錐輪傳遞動(dòng)力實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速；電控機(jī)械自動(dòng)變速器借助微控制器精準(zhǔn)控制換擋；雙離合自動(dòng)變速器通過(guò)離合器交替切換完成換擋。不同類(lèi)型的自動(dòng)擋變速原理雖有差異，但都旨在為駕駛者帶來(lái)便捷、舒適的駕駛體驗(yàn) 。

液力自動(dòng)變速器中，液力傳動(dòng)裝置以液力變矩器為核心，它能巧妙地利用液體動(dòng)能與勢(shì)能的轉(zhuǎn)換達(dá)成無(wú)級(jí)變速。而行星齒輪組作為關(guān)鍵部分，會(huì)在液壓控制裝置的作用下，依據(jù)車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及節(jié)氣門(mén)開(kāi)度等信號(hào)，精準(zhǔn)控制離合器和制動(dòng)器，以此改變傳動(dòng)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)擋位的自動(dòng)切換。

機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器，是依靠鋼帶和兩個(gè)錐輪的凹槽來(lái)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，錐輪的直徑會(huì)根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)且連續(xù)的動(dòng)力傳輸，不僅提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，還大大提升了駕駛的舒適性，讓駕駛過(guò)程更加絲滑順暢。

電控機(jī)械自動(dòng)變速器的工作過(guò)程充滿科技感。加速踏板和選擇器將駕駛者的意圖傳遞給微控制器，這個(gè)“智能大腦”會(huì)按照預(yù)先設(shè)定的最佳程序，精確控制油門(mén)開(kāi)度、離合器的接合程度以及換擋操作，確保車(chē)輛在各種工況下都能以最佳狀態(tài)行駛。

雙離合自動(dòng)變速器則有著獨(dú)特的構(gòu)造，它把變速器按奇數(shù)和偶數(shù)擋位分別布置在與兩個(gè)離合器相連的輸入軸上。在換擋時(shí)，兩個(gè)離合器交替切換，實(shí)現(xiàn)快速、無(wú)縫的換擋過(guò)程，極大地提高了車(chē)輛的性能和駕駛的舒適性。

總之，不同類(lèi)型的自動(dòng)擋變速原理各有千秋，它們憑借各自獨(dú)特的方式，實(shí)現(xiàn)了擋位的自動(dòng)變換，滿足了駕駛者在不同場(chǎng)景下的需求，讓駕駛變得更加輕松、愉悅。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）