奧迪R8是四驅(qū)還是后驅(qū)

奧迪R8主要采用的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。全時(shí)四驅(qū)讓車輛在整個(gè)行駛過程中四個(gè)車輪都能獲得動(dòng)力，奧迪R8配備的多片離合器式中央差速器，可確保動(dòng)力高效傳輸。這一系統(tǒng)優(yōu)勢明顯，不僅提升了機(jī)械抓地力，讓車輛能更好應(yīng)對(duì)各種路況，還增強(qiáng)了操控性與行駛穩(wěn)定性。在發(fā)動(dòng)機(jī)中心模式下，其前后載比理想，彎道表現(xiàn)也十分出眾 。

具體而言，這種全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)通過多片離合器式中央差速器，能夠根據(jù)不同的行駛狀況，精準(zhǔn)地分配動(dòng)力到前后輪。在正常駕駛時(shí)，動(dòng)力按照一定比例平穩(wěn)地輸送到四個(gè)車輪，為車輛提供穩(wěn)定的行駛姿態(tài)，無論是在城市道路的加速起步，還是在高速公路的巡航，都能讓駕駛者感受到十足的信心。

當(dāng)遇到復(fù)雜路況，如下雨、下雪或者濕滑路面時(shí)，多片離合器式中央差速器會(huì)自動(dòng)調(diào)整前后輪的動(dòng)力分配，將更多的動(dòng)力傳遞到附著力更好的車輪上，從而防止車輪打滑，確保車輛的安全行駛。即使在極限駕駛場景中，比如高速過彎，四驅(qū)系統(tǒng)也能發(fā)揮重要作用，它能讓車輛更好地遵循駕駛者的操控意圖，減少轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的彎道操控。

此外，奧迪R8的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與車輛的其他高性能部件緊密配合，進(jìn)一步提升了整車的性能。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的強(qiáng)大動(dòng)力，通過這套高效的四驅(qū)系統(tǒng)傳遞到四個(gè)車輪，使得R8在加速、制動(dòng)和操控等方面都展現(xiàn)出卓越的實(shí)力。

總之，奧迪R8的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是其一大核心亮點(diǎn)。它讓R8在性能、操控和安全等多個(gè)維度都有出色的表現(xiàn)，無論是日常駕駛還是賽道馳騁，都能為駕駛者帶來獨(dú)特而難忘的體驗(yàn)，也讓R8在超級(jí)跑車領(lǐng)域占據(jù)了一席之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）