寶馬5系剎車(chē)有幾個(gè)活塞

寶馬5系的剎車(chē)活塞數(shù)量并不固定，新款一般采用四活塞設(shè)計(jì)。剎車(chē)卡鉗分單活塞和多活塞兩類(lèi)，單活塞卡鉗常用于普通車(chē)輛，制動(dòng)力有限且易致剎車(chē)片磨損不均。而多活塞卡鉗兩側(cè)對(duì)稱(chēng)有活塞，能讓制動(dòng)力更均勻、更強(qiáng)。寶馬5系采用的四活塞剎車(chē)系統(tǒng)，不僅顯著提升剎車(chē)效果，還具備良好散熱性，可有效保障行車(chē)安全。

具體來(lái)看，寶馬5系不同車(chē)型所配備的四活塞剎車(chē)也存在一些差異。像530i用的是MP的卡鉗，屬于大四活塞；華晨530采用的是小四活塞；530li則配備普通的四活塞。這些細(xì)微差別在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，會(huì)帶來(lái)略有不同的剎車(chē)感受。大四活塞的卡鉗往往能提供更為強(qiáng)勁直接的制動(dòng)力，在高速行駛或者激烈駕駛時(shí)，能迅速讓車(chē)輛減速。而小四活塞和普通四活塞卡鉗，則相對(duì)更注重在日常駕駛中的平穩(wěn)和舒適性。

值得一提的是，部分寶馬5系車(chē)主為追求更極致的剎車(chē)性能，會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行升級(jí)改裝。例如，有的車(chē)主會(huì)將剎車(chē)系統(tǒng)升級(jí)成TEI P60NS大六活塞剎車(chē)卡鉗套件。這種套件腳感線(xiàn)性，剎車(chē)性能十分出色。以2020款寶馬5系為例，前輪裝上TEI P60NS街道版性能大六活塞剎車(chē)卡鉗套件，再搭配原廠(chǎng)18寸輪轂以及355x32mm打孔劃線(xiàn)紋分體盤(pán)，能為駕駛者帶來(lái)絕佳的剎車(chē)體驗(yàn)。

總之，寶馬5系在剎車(chē)活塞數(shù)量的選擇上，充分考慮了不同車(chē)型定位和消費(fèi)者的多樣化需求。無(wú)論是原廠(chǎng)的四活塞設(shè)計(jì)，還是車(chē)主后期的升級(jí)改裝，都旨在為駕駛者提供更安全、舒適且高性能的剎車(chē)體驗(yàn)，讓每一次出行都能更加安心、從容。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）