驅(qū)動輪和被動輪的區(qū)別是什么

驅(qū)動輪和被動輪的區(qū)別主要體現(xiàn)在動力來源與作用上。驅(qū)動輪直接與發(fā)動機等動力源相連，能將發(fā)動機的能量轉(zhuǎn)化為動能，驅(qū)使車輛前進或后退，輸出功率和扭矩，是車輛前行的動力源泉。而被動輪不直接連接動力源，由驅(qū)動輪帶動，主要作用是支撐車輛重量、保持平衡 ，讓車輛行駛更穩(wěn)定。二者分工明確，共同保障車輛的正常運行。

從位置分布上看，不同驅(qū)動方式的車輛，驅(qū)動輪和被動輪的位置有所不同。前驅(qū)車的前輪作為驅(qū)動輪，后輪則是被動輪；后驅(qū)車恰恰相反，后輪擔當驅(qū)動輪的角色，前輪成為被動輪；四驅(qū)車更為特殊，在某些特定情況下，四個車輪都有可能成為驅(qū)動輪，這取決于車輛精密的設(shè)計和動力分配系統(tǒng)。這種位置的差異，會極大地影響車輛在不同路況下的性能表現(xiàn)。

在摩擦力方面，它們也存在區(qū)別。驅(qū)動輪承受的地面摩擦力方向與車輪滾動方向相同，這有助于提高抓地力，讓車輛更好地前進或后退。就像在加速時，驅(qū)動輪緊緊抓住地面，獲得向前的動力。而被動輪所受的地面摩擦力為阻力，方向與車輪滾動方向相反，它主要是隨著驅(qū)動輪的帶動而轉(zhuǎn)動，在這個過程中起到穩(wěn)定車身的作用。

此外，驅(qū)動輪和被動輪在車輛行駛的不同場景中發(fā)揮著獨特功能。比如在彎道行駛時，驅(qū)動輪負責提供轉(zhuǎn)向力，引導車輛按照駕駛者的意圖轉(zhuǎn)彎；被動輪則提供支撐力，保障車輛在轉(zhuǎn)彎過程中不至于側(cè)翻，保持平衡穩(wěn)定。

總之，驅(qū)動輪和被動輪雖看似普通，但在動力來源、位置分布、摩擦力以及功能發(fā)揮上都有明顯區(qū)別。它們相互配合、各司其職，共同為車輛的安全行駛與穩(wěn)定運行保駕護航，是汽車能夠正常馳騁的重要組成部分 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）