自動(dòng)擋車型左腳剎車右腳油門(mén)正確嗎

自動(dòng)擋車型左腳剎車右腳油門(mén)的操作并不正確。在駕駛自動(dòng)擋車輛時(shí)，從安全角度出發(fā)，使用右腳來(lái)控制剎車和油門(mén)更為合理。這是因?yàn)樵诰o急情況下，右腳的反應(yīng)速度通常比左腳更快，能夠更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。同時(shí)，我國(guó)駕校教程也明確規(guī)定，剎車和油門(mén)都應(yīng)由右腳操作。所以，為了確保駕駛安全，建議采用右腳控制剎車和油門(mén)的方式。

從人體工程學(xué)和駕駛習(xí)慣角度來(lái)看，右腳控制剎車和油門(mén)有著天然優(yōu)勢(shì)。我們?nèi)粘５男袨榱?xí)慣中，右腳的使用頻率更高，其肌肉記憶和控制精準(zhǔn)度都要優(yōu)于左腳。當(dāng)右腳跟放置在剎車和油門(mén)踏板中間位置，以腳跟為軸進(jìn)行腳尖左右移動(dòng)切換操作時(shí)，整個(gè)過(guò)程自然流暢。若采用左腳剎車右腳油門(mén)，雙腿在狹小的駕駛空間內(nèi)會(huì)擠在一起，長(zhǎng)時(shí)間駕駛會(huì)導(dǎo)致身體疲勞不適，進(jìn)而分散駕駛者的注意力，給行車安全埋下隱患。

而且，大多數(shù)人左腳的控制精準(zhǔn)度不如右腳。在緊急情況發(fā)生時(shí)，需要迅速且有力地踩下剎車踏板才能避免危險(xiǎn)，左腳很可能無(wú)法像右腳那樣，一腳精準(zhǔn)地將剎車踩到底，延誤制動(dòng)時(shí)機(jī)。同時(shí)操作兩只腳，也增加了安全隱患，形成這種習(xí)慣后，當(dāng)駕駛者再去駕駛手動(dòng)擋車輛時(shí)，會(huì)難以適應(yīng)手動(dòng)擋車的操作邏輯，更容易出現(xiàn)失誤。

另外，汽車的設(shè)計(jì)也充分考慮到了右腳控制剎車和油門(mén)的合理性。剎車踏板一般比油門(mén)踏板高，這不僅能增強(qiáng)兩者的辨識(shí)度，讓右腳在操作時(shí)能更準(zhǔn)確區(qū)分，也保證了剎車踏板有足夠的行程，便于駕駛者找到剎車力度的規(guī)律。

總之，無(wú)論是從人體本能反應(yīng)、駕駛習(xí)慣，還是汽車設(shè)計(jì)角度，自動(dòng)擋車型都應(yīng)遵循右腳控制剎車和油門(mén)的操作方式，這是保障駕駛安全與順暢的重要原則。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）