冷車(chē)怠速和熱車(chē)怠速哪個(gè)更好

冷車(chē)怠速和熱車(chē)怠速各有其作用，不能簡(jiǎn)單說(shuō)哪個(gè)更好。冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)為更快達(dá)到正常工作溫度，保護(hù)自身免受低溫?fù)p傷，怠速通常比熱車(chē)時(shí)高，一般在 950 - 1300 轉(zhuǎn) ，隨著升溫怠速會(huì)逐漸降低至正常水平。熱車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定，怠速正常轉(zhuǎn)速一般為 700 - 800 轉(zhuǎn)。二者處于相應(yīng)合理區(qū)間，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行、減少磨損等方面都有著重要意義 。

冷車(chē)怠速較高，這是車(chē)輛的一種自我保護(hù)機(jī)制。電噴車(chē)依靠水溫傳感器的信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)進(jìn)行加濃操作，從而讓怠速升高。這樣能迅速使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳工作溫度，減小發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，確保冷車(chē)啟動(dòng)順利。比如在寒冷的冬天，車(chē)輛剛啟動(dòng)時(shí)較高的怠速能讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫，為后續(xù)的正常行駛做好準(zhǔn)備。

而熱車(chē)怠速處于較低且穩(wěn)定的狀態(tài)，同樣意義重大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到合適溫度，通常是90℃左右，車(chē)輛的潤(rùn)滑系統(tǒng)和尾氣排放控制系統(tǒng)（如三元催化器）都能正常工作。此時(shí)保持700 - 800轉(zhuǎn)的怠速，能維持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，減少不必要的油耗消耗，也有利于降低尾氣排放。若熱車(chē)怠速過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)；過(guò)高則會(huì)增加油耗和排放污染。

無(wú)論是冷車(chē)怠速還是熱車(chē)怠速，都在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中扮演著不可或缺的角色。冷車(chē)怠速助力發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫，減少低溫環(huán)境下的損傷；熱車(chē)怠速保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，兼顧油耗與排放。它們?cè)诓煌A段各司其職，共同保障車(chē)輛的良好性能和可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，所以不能片面地評(píng)判冷車(chē)怠速和熱車(chē)怠速誰(shuí)更優(yōu)越，二者都是車(chē)輛正常運(yùn)行的重要保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）