發(fā)動(dòng)汽車(chē)能給電瓶充電嗎

發(fā)動(dòng)汽車(chē)能給電瓶充電。汽車(chē)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生交流電，經(jīng)整流器轉(zhuǎn)換為直流電，就可為電瓶充電。比如常見(jiàn)的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，工作循環(huán)包含進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣行程，在此過(guò)程中發(fā)電機(jī)將部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能給電瓶充電。正常情況下，車(chē)輛啟動(dòng)發(fā)電機(jī)便自動(dòng)給電瓶充電，為其保持電量。

不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，在給電瓶充電方面雖原理相同，但也存在一些差異。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，其充電效率在特定工況下表現(xiàn)出色，能快速為電瓶補(bǔ)充電量；汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借其良好的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性，在充電過(guò)程中也能穩(wěn)定地為電瓶提供電力支持；電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)，依靠電力驅(qū)動(dòng)，它在車(chē)輛行駛過(guò)程中不僅能維持自身運(yùn)轉(zhuǎn)，也能合理分配電能為電瓶充電；混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)更是巧妙結(jié)合了燃油動(dòng)力與電力驅(qū)動(dòng)，在不同模式下都能精準(zhǔn)控制發(fā)電機(jī)為電瓶充電，以滿足車(chē)輛的各種用電需求。

當(dāng)汽車(chē)打著火原地不動(dòng)時(shí)，同樣能給電瓶充電。因?yàn)槠?chē)啟動(dòng)成功后，整流調(diào)壓器輸出的電壓基本都在13伏以上，只要高于電瓶電壓，電瓶就會(huì)處于被充電狀態(tài)。發(fā)電機(jī)的輸出電壓取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，只要高于某個(gè)值，發(fā)電機(jī)就會(huì)一直給電瓶充電。不過(guò)，原地發(fā)動(dòng)車(chē)子怠速運(yùn)轉(zhuǎn)充電效率不高，充的電可能是“浮電”，存在時(shí)間短。若車(chē)子停放久了，原地怠速充電效果可能不理想。

所以，發(fā)動(dòng)汽車(chē)的確能夠給電瓶充電。無(wú)論是正常行駛還是原地怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)都在履行充電的職責(zé)。但要注意，若電瓶虧電嚴(yán)重，原地發(fā)動(dòng)車(chē)子只能起到一定作用，建議開(kāi)車(chē)行駛一段時(shí)間或使用專(zhuān)門(mén)充電器充電，以確保電瓶能得到有效電量補(bǔ)充，保障其正常使用，讓汽車(chē)的電氣系統(tǒng)始終穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）