車的半軸是什么樣的

車的半軸是一根連接差速器與驅動輪的軸，內外端各有一個萬向節，通過花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈相連，在變速箱減速器與驅動輪間傳遞扭矩。半軸多以實心為主，如今不少轎車采用空心設計。常見類型有全浮式、3/4浮式、半浮式。全浮式僅承受轉矩；3/4浮式除轉矩外還承受部分彎矩；半浮式結構簡單，應用廣泛。不同類型半軸各有特點，為車輛行駛提供保障 。

全浮式半軸，工作時僅需承受轉矩，兩端不承受任何力和彎矩。其外端凸緣用螺栓緊固到輪轂上，輪轂通過兩個相距較遠的軸承裝在半軸套管上。這種設計讓半軸與輪轂相對獨立，就像兩個各自運行卻又緊密配合的伙伴。在商用車領域，全浮式半軸憑借其出色的承載能力和穩定性，得到了廣泛應用。因為商用車常常需要應對重載和復雜路況，全浮式半軸能很好地適應這些挑戰。

3/4浮式半軸相對比較“小眾”，外端僅設計一個軸承支承輪轂。它除了要承受全部轉矩外，還要分擔一部分彎矩。由于這種半軸結構特殊，在汽車上應用較少，一般出現在乘用車和總質量較小的車輛中。不過，它在特定車型中，也發揮著不可替代的作用，為車輛提供合適的動力傳輸和支撐。

半浮式半軸是應用較為廣泛的一種。它的支承軸承位于半軸套管外端內孔中，車輪直接裝在半軸上。這使得半軸外端要承受由路面對車輪反力所引起的全部力和力矩。雖然承受的壓力不小，但因其結構簡單、質量小的特點，在乘用車和部分商用車上深受青睞。

總之，半軸雖看似只是汽車上一個普通部件，但其不同的類型和獨特結構，在汽車傳動系統中發揮著關鍵作用。它們默默承擔著動力傳輸的使命，保障車輛安全、平穩地行駛在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）