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靜態(tài)評(píng)價(jià)
工藝無(wú)可挑剔
對(duì)于豐田汽車的工藝我個(gè)人一直非常滿意，而這款車的確可以看成是完整的豐田版汽車。車身的漆面光潔，近看表面異常平整，手摸有絲緞的柔滑感。車門也相當(dāng)厚重，關(guān)門的聲音沉悶扎實(shí)。說(shuō)實(shí)話，第一感覺已讓我相當(dāng)滿意，中小級(jí)別的車能造到這樣的品質(zhì)，只有POLO可以相提并論。
外觀取向動(dòng)感
T-1的外觀可以用精巧兩字來(lái)形容，并有很強(qiáng)的前沖感覺。A柱傾斜角度特別大，設(shè)計(jì)師稱在設(shè)計(jì)時(shí)專門針對(duì)A柱及倒后鏡做了特殊設(shè)計(jì)，使這款車可以達(dá)到0.29的低風(fēng)阻。保險(xiǎn)杠采用低位設(shè)計(jì)，車尾呈現(xiàn)阻流板設(shè)計(jì)，富有動(dòng)感。
車燈是T-1的亮點(diǎn)。前車燈與后燈采用曲面設(shè)計(jì)，立體感很強(qiáng)，飽滿而有棱有角。延伸到車身兩側(cè)的車燈，同時(shí)也增加了車輛的整體感。前車燈略微上揚(yáng)流露靈氣。前格柵則采用了菱形網(wǎng)格狀設(shè)計(jì)，初看有點(diǎn)像大一號(hào)的福美來(lái)格柵，不知設(shè)計(jì)師有沒有相互借鑒？前保險(xiǎn)杠方面，風(fēng)格粗獷、厚重，有性能跑車的模樣，同時(shí)也可以看出豐田公司試圖在營(yíng)造出T-1的性能車個(gè)性。
安全配置齊備
安全方面，作為最新開發(fā)的車型，T-1自然有優(yōu)勢(shì)，被動(dòng)安全方面具備高強(qiáng)度、可吸收碰撞能量的車身，緩和頭部撞擊力的車身內(nèi)部構(gòu)造，減少制動(dòng)踏板后退距離的設(shè)計(jì)，以及雙安全氣囊等。主動(dòng)安全方面則有附EBD功能的ABS、帶有預(yù)緊式裝置和限力裝置的安全帶等，有效地提升了T-1的安全水準(zhǔn)。
空間合理座椅舒適
秉承日系車的傳統(tǒng)，T-1在設(shè)計(jì)中注重使用者的舒適感。這可以從座椅的高度上得到體現(xiàn)。T-1的座椅高度與地面的距離非常適合，可以不用曲身就很方便地上下車。座椅的皮革一流，手感柔軟，并不是很多小型車那種低劣的真皮。座椅承托力足夠，十分舒適。坐在后座，空間感讓人滿意，腿度自由度也比較大，2500mm的軸距保證了T-1足夠大的內(nèi)部空間。
不過，令人驚訝的是，T-1座椅雖然出色，但是駕駛位調(diào)節(jié)卻十分簡(jiǎn)單，只能做前后調(diào)節(jié)，靠背高度調(diào)節(jié)，卻沒有上下調(diào)節(jié)。因?yàn)檫@個(gè)原因，再加上方向盤也只能上下調(diào)節(jié)，此次試車有一位高個(gè)的記者就找不到舒適的位置，首先是頭部空間有些不足，其次當(dāng)他腿部感覺合適時(shí)，總覺得方向盤有點(diǎn)遠(yuǎn)，操控有點(diǎn)別扭。與POLO方向盤可前后調(diào)節(jié)、座椅可上下調(diào)節(jié)的便利相比，T-1要輸蝕一些。
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