活塞是如何運動的

活塞的運動方式主要分為往復活塞式和旋轉活塞式兩種。在往復活塞式中，活塞于氣缸內上下往復，歷經進氣、壓縮、做功、排氣四個行程實現動力輸出，如常見汽車發動機大多如此；旋轉活塞式則是借助燃燒氣體推動轉子旋轉來輸出動力。活塞不同的運動方式決定著發動機的工作模式，理解它們對于把握發動機原理與性能有著重要意義 。

在往復活塞式運動里，進氣行程是起始階段。此時，進氣門打開，排氣門關閉，活塞從上止點朝著下止點移動。這一過程中，氣缸就像一個“大嘴巴”，吸入空氣與汽油混合，形成可燃混合氣，為后續的能量釋放準備“燃料”。

接著是壓縮行程，活塞的角色發生轉變。進氣門和排氣門都關閉，活塞從下止點向上運動，如同一個“大力士”，將可燃混合氣壓縮。在這個過程中，缸內壓力不斷升高，溫度也能達到 300℃ - 400℃，混合氣被“擠壓”得更具能量。

做功行程是發動機釋放能量的關鍵環節。火花塞發出電火花，點燃被壓縮的可燃混合氣。剎那間，混合氣劇烈燃燒，壓力繼續飆升，溫度迅速上升到 2200℃ - 2500℃。高溫高壓的燃氣如同脫韁的野馬，推動活塞快速向下止點運動，進而帶動曲軸轉動，將熱能轉化為機械能，為車輛提供前進的動力。

最后是排氣行程，進氣門關閉，排氣門打開。活塞由下止點向上運動，把燃燒后的廢氣排出氣缸，為下一次的進氣做好準備。

而旋轉活塞式發動機相對獨特，它用轉子取代了往復活塞的往復運動。燃燒室內產生的高溫高壓燃氣推動活塞旋轉，帶動主軸旋轉輸出動力。這種運動方式讓發動機的結構更為緊湊，運轉更為平穩。

活塞無論是往復活塞式還是旋轉活塞式運動，都各自有著獨特的運行規律和優勢。它們是發動機運轉的核心環節，推動著汽車工業不斷發展與進步 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）