氣門由哪兩部分構成

氣門由氣門頭部和氣門桿兩部分構成。氣門頭部直接與燃燒室接觸，工作時要承受高溫、高壓，潤滑和冷卻條件欠佳，因此對材質要求較高，進氣門常用合金鋼，排氣門多用耐熱合金。氣門桿則用于氣門在氣門導管內的導向，為減少磨損，其表面通常會鍍鉻。這兩個部分協同合作，確保發動機的正常運轉。

氣門頭部形狀多樣，常見的有平頂、球面頂和喇叭頂等。平頂氣門結構簡單，制造方便，受熱面積小，能較好地滿足進排氣門的工作需求，因此在進排氣門中都較為常用。球面頂氣門強度高，排氣阻力小，廢氣消除效果顯著，特別適合作為排氣門使用。不過，它的受熱面積較大，質量和慣性也相對較大，加工過程更為復雜。喇叭頂氣門雖然進氣阻力小，能有效提高進氣效率，但由于其形狀特殊，在制造和安裝上存在一定難度，應用相對較少。

氣門桿在整個氣門結構中扮演著至關重要的角色。它不僅為氣門在氣門導管內的上下運動提供精確導向，確保氣門能夠準確地開啟和關閉，還承擔著傳遞熱量的任務，將氣門頭部所吸收的部分熱量通過氣門導管傳遞到氣缸蓋，從而有效降低氣門頭部的溫度，延長氣門的使用壽命。鍍鉻處理后的氣門桿表面更加耐磨，能夠在長期的往復運動中保持良好的工作狀態，減少與氣門導管之間的摩擦和磨損，提高氣門系統的可靠性和穩定性。

綜上所述，氣門的頭部和桿部相互配合、相輔相成。氣門頭部憑借其合理的材質選擇和多樣的形狀設計，應對著燃燒室惡劣的工作環境；氣門桿則以精準的導向和良好的散熱性能，保障氣門的正常運作。二者共同保障發動機的進氣和排氣過程順利進行，為發動機的高效穩定運轉奠定堅實基礎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）