電動(dòng)車用快充還是慢充對(duì)電池好

答案是慢充對(duì)電動(dòng)車電池更好。慢充時(shí)電流與功率較小，就像涓涓細(xì)流緩緩滋養(yǎng)電池，能有效避免電池高溫，減少電極濃差極化，從而保護(hù)電池、延長(zhǎng)其使用壽命。而快充雖能快速補(bǔ)充電量，但較大的電流和電壓，會(huì)使電池處于高溫狀態(tài)，對(duì)電池造成一定損害。所以在條件允許的情況下，應(yīng)盡量選擇慢充呵護(hù)電池，快充僅在急需補(bǔ)電時(shí)使用 。

從充電時(shí)長(zhǎng)和方式來(lái)看，慢充屬于交流充電，一般需要6到8個(gè)小時(shí)才能將電池充滿。這種細(xì)水長(zhǎng)流的充電方式，能讓電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)更加平穩(wěn)，就如同有條不紊地運(yùn)作的精密機(jī)器，每個(gè)環(huán)節(jié)都能得到充分且適宜的處理。

快充則是大功率直流充電，通常一小時(shí)左右就能充到百分之八九十的電量，可謂是迅速高效。然而，這就像是開(kāi)快車，速度雖快但對(duì)車的損耗較大。大功率的電流和電壓涌入電池，會(huì)導(dǎo)致電極濃差極化現(xiàn)象加劇，電池溫度升高，電解液揮發(fā)，長(zhǎng)此以往，電池的壽命必然會(huì)受到影響。

盡管現(xiàn)在很多電動(dòng)汽車配備了先進(jìn)的BMS電池管理系統(tǒng)，以及快充充電樁也具備過(guò)充保護(hù)功能，但這并不意味著我們可以毫無(wú)顧忌地頻繁使用快充。以比亞迪純電車為例，不同電池采用快充都會(huì)大幅降低電池壽命。而且在用電高峰期，慢充不僅充電成本相對(duì)較低，其充進(jìn)去的電量也更耐用。

所以，日常使用電動(dòng)車時(shí)，我們應(yīng)養(yǎng)成良好的充電習(xí)慣，盡量以慢充為主。在不著急用車的情況下，優(yōu)先選擇慢充來(lái)呵護(hù)電池。而快充就像是緊急備用方案，僅在時(shí)間緊迫、急需補(bǔ)電的特殊情況下使用。遵循這樣的原則，才能讓我們的電動(dòng)車電池保持良好狀態(tài)，陪伴我們更長(zhǎng)久。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）