油電混動車的動力輸出是否足夠強勁

油電混動車的動力輸出足夠強勁。眾多品牌的油電混動車型都展現出出色的動力性能。豐田混動技術將發動機與電動機優勢融合，帶來強勁且低油耗的動力；廣本奧德賽中低速動力迅猛；比亞迪 DM - p 零百加速成績佳，動力輸出線性平順；奇瑞瑞虎 9 混動模式下發動機較早參與驅動提升加速性能；追光 PHEV 等車型綜合功率和扭矩出色。這些都充分證明了油電混動車動力強勁。

豐田作為混動領域的佼佼者，其混動技術成熟，將發動機與電動機的優勢發揮得淋漓盡致。旗下雙擎車型，憑借先進技術的加持，在動力輸出強勁的同時，還能保持較低的油耗，為用戶帶來了出色的駕駛體驗。

廣本奧德賽搭載的 2.0L 油電混合動力系統，是其動力強勁的有力保障。在中低速行駛時，動力響應迅速且迅猛，讓駕駛過程充滿激情。并且隨著混動系統的升級，不僅駕駛感受更好，油耗也進一步降低，實用性大大增強。

比亞迪 DM - p 混動系統更是令人矚目，出色的零百加速成績，彰顯了其強大的動力性能。動力輸出線性且平順，無論是起步還是加速，都能給駕駛者帶來穩定而強勁的推背感。同時，后段動力儲備充足，讓超車等操作更加輕松。

奇瑞瑞虎 9 油電混合車型同樣可圈可點。搭載的鯤鵬超能混動 C - DM 技術，使發動機在 18km/h 時就能參與驅動，有效提升了加速性能。實測虧電油耗 4L 級，CLTC 工況純電續航 106 公里，綜合續航超 2000 公里，動力與續航兼顧。

追光 PHEV 綜合功率 390kW，綜合扭矩 810N·m，百公里加速 5.9 秒，不同駕駛模式下能滿足多樣需求；夢想家 PHEV 零百加速 5.9 秒，油電混合模式發動機介入平順。

綜上所述，從多個品牌的油電混動車型來看，它們以各自獨特的技術和設計，實現了強勁的動力輸出，無論是日常城市通勤，還是偶爾的激情駕駛，油電混動車都能憑借其強勁的動力，滿足人們的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）