曲軸箱有哪些通風方式

曲軸箱通風方式主要有自然通風和強制通風兩種。自然通風是在曲軸箱設通風管并裝空氣濾網，靠自然氣流排出氣體，結構簡單卻凈化效率低。強制通風則是把曲軸箱混合氣導向進氣管重新燃燒，能減少污染、提升經濟性，還細分為開式和閉式。開式在特定工況有一定凈化率，閉式能更好控制排放。不同通風方式各有特點，影響著發動機性能。

自然通風，作為曲軸箱通風方式中較為基礎的一種，其原理十分簡單易懂。在曲軸箱上設置通風管，并安裝空氣濾網，當曲軸箱內的氣體壓力因為活塞的往復運動等因素而增大時，這些氣體便會自然地通過通風管排出。就如同房屋上開了一扇窗戶，室內空氣能自然地與外界流通。這種方式無需額外的動力裝置，結構簡單，成本較低，早期的一些汽車發動機曾廣泛采用。但它的弊端也很明顯，由于是自然排放，對廢氣的凈化效率較低，無法有效控制排放對環境的影響。

強制通風則是更為先進的通風方式。它將曲軸箱內的混合氣通過連接管導向進氣管的適當位置，讓這些混合氣重新進入氣缸進行燃燒。這不僅能夠減少排氣污染，還能提高發動機的經濟性。強制通風又進一步細分為開式和閉式。開式強制通風在發動機全負荷低轉速的工況下，過量的竄缸混合氣會通過開式通風蓋散入大氣中，其凈化率大約為75%。而閉式強制通風裝置則更為出色，它能夠完全控制曲軸箱的排放，避免有害物質在曲軸箱內積蓄，實現更高的凈化效果，確保發動機運行的穩定性和安全性。

總之，曲軸箱的通風方式在汽車發動機的運行中起著至關重要的作用。自然通風簡單但存在局限，強制通風則以其環保和高效的特點成為現代汽車的主流選擇。尤其是強制通風中的閉式通風裝置，更是憑借其出色的排放控制能力，為汽車行業的環保發展貢獻著力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）