輕混技術會增加車輛的自重嗎

輕混技術一般會增加車輛的自重，但增加的重量有限。輕混系統通常包含電機、電池等部件，這些新增部件必然會帶來一定重量。比如寶馬 5 系 48V 輕混系統使車輛相比老款增重約 50 公斤，發現運動版因采用 48V 輕混系統也增加了重量。不過輕混電機功率小、電池容量不大，不像強混因大電池組增重明顯，整體而言對車輛自重影響相對較小 。

以紅旗H9、H5等車型為例，其輕混系統由48V電池、電機及控制模塊構成。盡管新增了這些部件，但整體增重有限。特別是紅旗H5，它的輕混系統甚至還能降低動力總成重量。這是因為輕混系統主要起到輔助啟動發動機、加速助力以及能量回收的作用，并不需要大容量電池組來提供強大動力，自然也就不會因大電池組導致車輛大幅增重。

再看寶馬M3，其48V輕混技術增加的重量不大，反而還能提升車輛的動態性能。下一代寶馬M3選擇48V輕混而非插混，就是考慮到插混會增加大電池組，導致車輛重量大幅上升，這將嚴重影響M3的靈活性和操控性。畢竟對于M3這樣注重賽道表現的車型來說，車重是非常關鍵的因素，其車主更看重的也是性能而非純電續航。

此外，一些輕混車輛和普通車輛相比，重量只差15kg，僅僅是發動機艙多了個輔助小電機，后面增加了一個小電瓶，這樣的重量增加對于車輛整體影響微乎其微。

綜上所述，輕混技術雖然會使車輛自重有所增加，但增加的幅度大多在可接受范圍內。并且，輕混技術帶來的節能減排、輔助動力等優勢明顯，消費者在購車時可結合自身需求來綜合考量是否選擇輕混車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）