卡羅拉混動的油耗真的很低嗎

卡羅拉混動的油耗確實很低。其綜合油耗一般維持在 4 升/百公里左右，在市區行駛即便因頻繁加減速，油耗也相對出色。這主要得益于它配備的 1.8 升自然吸氣阿特金森循環發動機，熱效率頗高。同時，電池和電機協同工作優化燃油經濟性，ECVT 變速箱也確保發動機處于高效轉速區間。這些因素共同作用，讓卡羅拉混動在各種路況下都能實現較低油耗 。

卡羅拉混動所搭載的1.8升自然吸氣阿特金森循環發動機，有著獨特的工作原理。它的膨脹比大于壓縮比，這一特性使得發動機在熱效率方面表現卓越。不過，它只能在較小的轉速區間內達到最佳狀態，單獨驅動車輛稍顯力不從心。因此，電機在其中扮演了關鍵的輔助角色，特別是在車輛低速行駛時，電機能夠及時提供助力，彌補發動機在這一工況下的不足。

在電池和電機協同工作方面，卡羅拉混動展現出了精妙的設計。當車輛處于低速行駛狀態，且電池電量充足時，電機便會單獨驅動車輛，此時發動機無需介入，極大地減少了燃油消耗。而當電量不足時，發動機適時啟動。不僅如此，ECVT變速箱如同一位精準的指揮官，始終讓發動機保持在高效轉速區間運轉。在車輛行駛過程中，多余的動能會被收集起來轉化為電能，為電池充電。一旦電池充滿，發動機便停止工作，再次由電機驅動車輛前行。

此外，卡羅拉混動還搭載了53kW電動機，最大扭矩可達207Nm，與發動機協同工作，在提升動力性能的同時，進一步降低了油耗。無論是在城市擁堵路況，還是在高速行駛場景下，卡羅拉混動都能憑借這些先進技術，保持較低的油耗水平。

綜上所述，卡羅拉混動憑借阿特金森循環發動機、電池與電機的協同配合以及出色的變速箱調校等多方面因素，在油耗表現上十分出色，確實擔得起低油耗的美譽，為車主在日常使用中節省了不少燃油成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）