雷凌雙擎哪種駕駛模式更省油？

雷凌雙擎最省油的模式是節(jié)能模式（ECO）。在城市擁堵路況下，節(jié)能模式優(yōu)先用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，不足時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電能與傳統(tǒng)動(dòng)力交替提供動(dòng)能，兼顧油耗經(jīng)濟(jì)性與汽車動(dòng)力。且此模式下發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率更高，加速起步稍微多供油速度就能提升，中段動(dòng)力強(qiáng)勁。搭配自動(dòng)啟停等節(jié)能功能，再結(jié)合良好駕駛習(xí)慣，能最大程度發(fā)揮其省油效果 。

在節(jié)能模式下，雷凌雙擎就像一位精打細(xì)算的管家，將能源利用發(fā)揮到極致。它所配備的 1.8 升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，本身熱效率就高，在節(jié)能模式的調(diào)配下，更是能高效運(yùn)作。而底盤(pán)后懸架采用的雙叉臂獨(dú)立懸架，降低了能量在傳輸過(guò)程中的損耗，從另一個(gè)角度輔助車輛達(dá)到省油目的。

與其他模式相比，ECO 模式的優(yōu)勢(shì)尤為突出。EV 模式雖然理論上主要靠電能驅(qū)動(dòng)，幾乎不耗油，但電量一旦不足，就需要依賴發(fā)動(dòng)機(jī)，存在一定局限性。而 ECO 模式通過(guò)智能地分配電能和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，無(wú)論在何種電量情況下，都能在大多數(shù)場(chǎng)景下提供更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

Normal 模式更側(cè)重于日常的舒適駕駛體驗(yàn)，動(dòng)力輸出較為平穩(wěn)，但在省油方面沒(méi)有 ECO 模式那么有針對(duì)性。Sport 模式則強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性能，會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，油耗自然相對(duì)較高。

想要讓雷凌雙擎在節(jié)能模式下發(fā)揮出更大的省油潛力，駕駛者還可以在日常駕駛中保持勻速行駛，避免頻繁地加速和制動(dòng)。因?yàn)榧奔铀俸图眲x車不僅會(huì)讓車輛消耗更多能量，還會(huì)影響乘坐的舒適性。同時(shí)，減少車內(nèi)不必要的負(fù)重，合理使用空調(diào)，定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)，這些小細(xì)節(jié)都能進(jìn)一步降低雷凌雙擎的油耗，讓每一滴燃油都發(fā)揮出最大的價(jià)值。

總之，對(duì)于雷凌雙擎而言，節(jié)能模式（ECO）是實(shí)現(xiàn)省油目標(biāo)的不二之選。只要駕駛者掌握正確的駕駛方法和習(xí)慣，雷凌雙擎就能在提供舒適駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，為你節(jié)省不少燃油成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）