發動機燒機油治理方案

發動機燒機油的治理方案需依具體情況而定，不太嚴重時可采用免拆發動機的修復技術，嚴重時則可能需大修。發動機燒機油原因多樣，像活塞/汽缸壁損壞、渦輪增壓器故障、氣門油封老化等。不太嚴重時，清理積碳、更換廢氣閥等或可解決；嚴重如缸壁嚴重拉傷等，就只能大修。日常做好預防，定期保養油路，能降低燒機油出現的幾率 。

當發動機燒機油情況不太嚴重時，清理積碳是一個重要的治理手段。積碳會加劇活塞與氣缸壁的磨損，還可能導致活塞環卡死，使機油消耗增加。可使用專業的積碳清洗劑，如司有普怠速四小時的“6+6”小黃瓶油泥清洗劑，它能深度清理油泥和積碳。同時，針對活塞環卡滯問題，燃油款的活塞環釋放劑或許能起到不錯的效果，可使活塞環恢復一定功能，改善機油消耗多的狀況。

另外，廢氣閥故障也是燒機油的常見原因之一。在大眾奧迪等車型上，若出現燒機油問題，首先可嘗試更換廢氣閥。由于不同路況會影響發動機運轉情況，進而影響廢氣閥對油氣的分離效果，導致燒機油，更換廢氣閥有可能解決這一問題。

而對于行駛里程不同階段出現的燒機油情況，也有針對性方案。行駛到15萬公里左右，若早上啟動冒藍煙且有刺鼻味道，大概率是氣門油封老化、密封不嚴，可選擇更換氣門油封，很多維修店提供免拆更換服務，費用相對不高。行駛到20萬公里左右，要重點檢查活塞環是否卡滯、是否拉缸。可通過拔掉機油尺用大拇指堵孔等方法初步判斷，若活塞環卡滯，可選擇更換活塞環，也可用柴油進行發動機清洗。

總之，發動機燒機油的治理要根據實際情況靈活選擇方案。日常注重車輛保養，使用質量可靠的機油和燃油，定期檢查關鍵部件，能更好地預防和應對燒機油問題，保障車輛的良好性能和使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）