鼓式制動器是什么？

鼓式制動器又稱塊式制動器，是靠制動塊在制動輪上壓緊實現剎車的摩擦式制動器。它有著獨特構造，旋轉元件是制動鼓，固定元件是制動蹄，制動蹄張開由液壓機構控制的制動輪缸驅動。其設計可追溯到 1902 年的馬車應用，1920 年在汽車上廣泛普及。雖近三十年在轎車領域部分被盤式制動器取代，但因成本低仍用于一些經濟類轎車的后輪和駐車制動。

鼓式制動器的主流類型是內張式，制動塊位于制動輪內側，在剎車時會向外張開，通過摩擦制動輪內側來達成剎車目的。制動時，制動蹄在促動裝置的作用下向外旋轉，讓摩擦片緊緊壓靠在制動鼓的內圓柱面上，進而產生制動力矩。而制動蹄促動裝置有輪缸、凸輪和楔這幾種，分別對應著輪缸式、凸輪式和楔式制動器。

其中，輪缸式制動器最為常見，它以制動鼓的內圓柱面作為工作表面，將制動蹄與摩擦片相結合，并以液壓制動缸作為驅動力源，具有結構簡單、可靠性高等特點。許多鼓式制動器具備自作用特性，制動蹄與鼓接觸時會有楔入動作，能夠借助更大的制動力將制動蹄壓入鼓中，這樣一來，就可以使用比盤式制動器更小的活塞。不過，在松開制動器時，就需要借助彈簧使蹄脫離鼓，其他彈簧則用于固定制動蹄并使其恢復到初始位置。

鼓式制動器作為汽車制動系統發展歷程中的重要一員，承載著時代的印記。它的出現為汽車的制動需求提供了有效的解決方案，雖然在現代轎車領域的應用范圍有所縮小，但在特定的場景和車型中依然發揮著不可替代的作用，其獨特的構造和工作原理，是汽車制動技術發展的寶貴財富。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）