三元催化需要檢測嗎

三元催化需要檢測。三元催化器作為汽車排氣系統中重要的機外凈化裝置，能將尾氣中的有害氣體轉化為無害物質，對保障尾氣排放合格及燃油系統正常運轉至關重要。然而，它可能因多種原因失效或堵塞，如溫度過高、慢性中毒等。通過檢測，能及時發現三元催化器的問題，以便采取相應措施，確保汽車的正常運行和尾氣達標排放 。

檢測三元催化器，其實并不復雜，有多種方法可供選擇。

人工檢測法是較為簡單的一種。用橡膠皮錘輕輕敲打三元催化器，仔細聆聽有無散碎的雜物聲。若有，那就表明三元催化器內部的蜂窩陶瓷體已然破碎，這種情況就必須進行更換；要是沒有雜碎聲，那就要進一步檢測是否堵塞，此時可以采用檢測進氣歧管真空度法來檢查 。

怠速試驗法檢查也很實用。讓發動機保持怠速運轉，使用尾氣檢測儀檢查CO值。在發動機正常工作時，CO的典型值應當在0.5%-1% ，若是有二次燃燒，CO值幾乎為0但最大也不會超過0.3%，一旦超出這個范圍，很可能就是三元催化器出現了故障。另外，根據經驗，怠速時NOx排放量也有一定參考價值，怠速運轉時NOx百分率應不高于100，中高穩定工況時應不高于1000，數值過高就可能意味著三元催化器有問題。

還有紅外溫度計測量法。正常情況下，三元催化器出口溫度比發動機進氣口溫度高38度，怠速時溫度相差10%。要是出口與進口溫度沒有差別，甚至出口溫度低于進口溫度，這就說明三元催化器未發生氧化反應。此時應先檢查二次空氣噴射泵是否有故障，若泵無故障，那就可以判定是三元催化器已經損壞。

總之，三元催化器的檢測意義重大，這些檢測方法能幫助車主及時掌握三元催化器的狀況。一旦發現問題，及時處理，既能保證汽車的性能良好，又能讓尾氣排放符合標準，對保護環境也有著積極意義。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）