全掛車和半掛車有什么區別

全掛車和半掛車在牽引方式、荷載承擔、用途和結構等方面都有明顯區別。全掛車通過掛鉤與牽引車相連，荷載由自身承受，能自主站立，適合短途運輸，結構類似貨車；半掛車則依靠牽引車支撐穩定停放，前半部分安裝在牽引車的牽引鞍座上，牽引車后橋分擔部分重量，荷載主要由牽引車支撐，多用于長途運輸大型貨物。這些差異讓它們適用于不同運輸場景。

從連接方式上看，全掛車與牽引車的連接相對簡單直接，僅靠掛鉤相連，這使得機車在行駛過程中只負責提供動力，掛車的荷載完全由自身承擔。而半掛車與牽引車的連接更為緊密，半掛車前半部分安裝在牽引車專用牽引鞍座上，這種連接方式決定了牽引車后橋需要分擔部分掛車重量。

在用途方面，全掛車由于其靈活性以及能自主站立的特點，常穿梭于工廠、港口、碼頭和庫房等場所，執行短距離且較為頻繁的運輸任務。例如在工廠內，全掛車可以方便地在不同車間之間轉運貨物。半掛車憑借強大的承載能力和較好的長途行駛穩定性，主要承擔著貨物的長途運輸重任，像運輸大型機械設備等。

結構上兩者也大不相同。全掛車基本構造和貨車類似，由車架、車身和行駛系統構成，車廂多采用薄鋼板，底板常見木板加薄鋼板或鐵木混合結構。半掛車則無前輪，僅有一個車軸，其平板式車廂由薄鋼板制成，框架多采用 16mn 鋼板，連接采用凹槽接口增強穩定性。

總之，全掛車和半掛車各自獨特的特點，決定了它們在運輸領域有著不同的分工和應用場景。全掛車以其短途靈活性發揮著作用，半掛車憑借長途運輸優勢成為貨物長途轉運的主力，它們共同為物流運輸行業的發展貢獻力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）