榮威混合動(dòng)力是什么？

榮威混合動(dòng)力是上汽集團(tuán)打造的融合多種先進(jìn)技術(shù)的動(dòng)力系統(tǒng)。其中，DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)以“全域高效、極致安全、智能驅(qū)動(dòng)”為理念，采用P1+P3雙電機(jī)同軸布局等技術(shù)，有五模驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)測(cè)油耗低、動(dòng)力強(qiáng)。其混動(dòng)技術(shù)基本邏輯是“開(kāi)源節(jié)流”，搭載特定發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)，能自動(dòng)匹配工作模式。此外，榮威部分油電混合車也有不錯(cuò)的動(dòng)力與油耗表現(xiàn)，在市場(chǎng)上較為矚目 。

從技術(shù)架構(gòu)來(lái)看，榮威 DMH 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的 P1+P3 雙電機(jī)同軸布局意義重大。這種布局大大縮短了動(dòng)力傳輸路徑，就如同為動(dòng)力傳輸開(kāi)辟了一條“高速公路”，機(jī)械損耗得以顯著降低，使得動(dòng)力能夠高效、順暢地從源頭傳遞到車輪。同時(shí)，搭載的熱效率高達(dá) 44%的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)疑是節(jié)能的“利器”，為車輛在各種工況下的高效運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

其五模驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)。它宛如一位智能的“交通指揮官”，能夠依據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景和需求，全場(chǎng)景智能切換驅(qū)動(dòng)模式。無(wú)論是城市擁堵路段的純電模式，以實(shí)現(xiàn)零排放、低噪音；還是高速行駛時(shí)的混動(dòng)模式，確保動(dòng)力強(qiáng)勁且油耗經(jīng)濟(jì)，都能輕松應(yīng)對(duì)。

在硬件方面，零燃魔方電池帶來(lái)了安全與續(xù)航的雙重革命。而智能控制系統(tǒng)集成硬件并優(yōu)化算法，讓整車的能量管理更加精細(xì)、高效，將空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾砣谌牖靹?dòng)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全方位的協(xié)同運(yùn)作。

榮威油電混合汽車在動(dòng)力與市場(chǎng)表現(xiàn)上同樣可圈可點(diǎn)。外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，內(nèi)飾實(shí)用且配置豐富。由 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，功率與扭矩配合得當(dāng)，純電巡航里程和工信部油耗數(shù)據(jù)也展現(xiàn)出良好的節(jié)能與續(xù)航能力。

總之，榮威混合動(dòng)力憑借先進(jìn)的技術(shù)架構(gòu)、智能的驅(qū)動(dòng)模式以及出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，在新能源汽車領(lǐng)域走出了一條獨(dú)特的發(fā)展之路，為消費(fèi)者帶來(lái)了高效、環(huán)保且舒適的出行新選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）