雙離合為什么會頓挫

雙離合會頓挫，主要是由低擋位齒比設計、機械結構與智能邏輯的局限、缺乏液力變矩器緩沖以及換擋邏輯難以精準預判駕駛員意圖等因素導致的。低擋位齒比相差過大，動力傳遞瞬間停滯；機械結構和智能邏輯的不足，讓電腦難以及時判斷換擋時機；沒有液力變矩器，換擋沖擊感增強；換擋邏輯跟不上駕駛員加速意圖，動力銜接不暢。這些都使得雙離合容易出現頓挫現象 。

具體來看，低擋位的齒比設計差異是頓挫產生的一個關鍵因素。在雙離合變速箱中，低擋位之間的齒比相差較大。當車輛在低速行駛換擋時，由于齒比的巨大落差，動力傳遞會出現瞬間的停滯，就好像跑步過程中突然絆了一下，進而導致頓挫感的出現。

雙離合的機械結構和智能邏輯存在一定的局限性。其機械構造雖然與手動擋類似，但多了一套復雜的離合器和換擋控制系統。在實際運行過程中，電腦可能無法迅速且準確地判斷出最佳的換擋時機。比如在一些復雜的路況下，頻繁的加減速使得電腦難以精準應對，造成動力傳遞的短暫中斷，頓挫也就隨之而來。

而且，雙離合變速器沒有傳統變速器的液力變矩器。液力變矩器能夠起到很好的緩沖作用，減少換擋時的沖擊。而雙離合變速箱缺少了這一“緩沖墊”，換擋時的沖擊感就容易被駕駛員明顯感知到，從而產生頓挫的駕駛體驗。

另外，在急劇加速、剎車后再加速，或者正常駕駛中突然加大油門力度等情況下，換擋邏輯往往難以精確預判駕駛員的加速意圖。離合器可能在升檔途中又要迅速降檔來響應急加速需求，檔位瞬間切換，動力傳遞自然就不連貫了。

總之，雙離合的頓挫是多種因素共同作用的結果。不過隨著技術的不斷進步，如今的雙離合變速箱在優化電控系統、改進摩擦片材料、完善換擋邏輯等方面都取得了顯著成果，頓挫問題得到了有效緩解，駕駛體驗也越來越出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）