威朗全系都是三缸嗎

不是，威朗并非全系都是三缸。早期現(xiàn)款威朗采用的是 1.0T 和 1.3T 兩款三缸發(fā)動機，但后來因銷量下滑進行升級換代，全新威朗 Pro 系列車型全系換裝 1.5T 四缸發(fā)動機。這一改變展現(xiàn)了品牌對市場需求的洞察與調(diào)整。三缸發(fā)動機曾讓威朗市場表現(xiàn)受挫，而換裝四缸發(fā)動機后，在動力等方面更具優(yōu)勢，為消費者帶來了不同選擇 。

早期的威朗，1.0T三缸發(fā)動機最大功率92kW，在5800轉(zhuǎn)每分鐘時爆發(fā)，峰值扭矩180牛米，在1350到4500轉(zhuǎn)之間都能維持這個扭矩輸出，匹配6速自動變速器。1.3T三缸發(fā)動機功率為121kW，轉(zhuǎn)速5600轉(zhuǎn)每分鐘，扭矩可達240牛米，搭配CVT變速器。然而，三缸發(fā)動機在市場接受度上遇到了阻礙，消費者對其穩(wěn)定性和抖動問題存在顧慮，導致威朗銷量下滑 。

全新威朗Pro系列做出重大改變，換裝的1.5T四缸發(fā)動機可謂誠意滿滿。它最大功率達到184馬力，峰值扭矩250?！っ祝浜螩VT變速箱，零百加速時間縮短至7.7秒。這樣的動力數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮眼，能為駕駛者帶來更為充沛的動力體驗，無論是城市道路的起步還是高速上的超車，都能更加從容。同時，回歸四缸發(fā)動機也在一定程度上消除了消費者此前的擔憂，重新贏回了不少市場份額 。

總的來說，威朗走過了從三缸到四缸的轉(zhuǎn)變之路。這不僅是發(fā)動機形式的變化，更是品牌基于市場反饋、消費者需求做出的明智決策。如今四缸發(fā)動機的威朗Pro系列，以更出色的動力表現(xiàn)和市場適應性，在競爭激烈的緊湊型轎車市場中找到了新的發(fā)展方向，為消費者提供了一款更具競爭力的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）