凱越點(diǎn)火線圈怎么測(cè)

凱越點(diǎn)火線圈的檢測(cè)方法多樣，包括初級(jí)檢測(cè)、內(nèi)藏模塊檢查、拆卸檢查以及跳火試驗(yàn)與故障碼識(shí)別。初級(jí)檢測(cè)需連接 12V 正極和末級(jí)功率放大器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)試?yán)涠穗妷鹤兓粌?nèi)藏模塊的點(diǎn)火線圈要檢查控制端跳變、接地線和供電情況；拆卸檢查需關(guān)注初、次級(jí)阻值和二極管單向?qū)ㄐ裕惶鹪囼?yàn)則借助大功率三極管，配合解碼器讀取故障碼定位問題。

在初級(jí)檢測(cè)環(huán)節(jié)，將點(diǎn)火線圈的初級(jí)一端連接到12V正極，冷端與末級(jí)功率放大器相連。當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，用指針萬(wàn)用表的電壓檔去測(cè)試初級(jí)冷端的電壓變化情況。正常情況下，次級(jí)接火花塞處會(huì)有火花產(chǎn)生，若沒有火花，那就有可能是點(diǎn)火線圈出現(xiàn)了損壞。

對(duì)于內(nèi)藏點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)模塊的點(diǎn)火線圈，檢查工作更為細(xì)致。要查看發(fā)動(dòng)機(jī)電腦送到控制端的0V - 5V跳變脈沖是否正常，同時(shí)還要確認(rèn)接地線以及供電情況是否良好。若這些都正常，然而卻沒有火花產(chǎn)生，那么大概率是點(diǎn)火線圈總成出現(xiàn)了問題。

拆卸檢查也是重要的一環(huán)。把點(diǎn)火線圈拆下后，測(cè)量其阻值。初級(jí)線圈的阻值正常范圍應(yīng)在0.5 - 1.2Ω ，次級(jí)阻值則在1kΩ - 6KΩ 。要是點(diǎn)火線圈帶有高壓防誤跳火二極管，還需要用指針表的10k擋位對(duì)其進(jìn)行單向?qū)y(cè)試。值得注意的是，有些點(diǎn)火線圈即便次級(jí)斷路，但裝車后依然能夠正常工作。

跳火試驗(yàn)與故障碼識(shí)別則更具針對(duì)性。使用大功率三極管進(jìn)行跳火測(cè)試，通過觀察次級(jí)火花的情況，比如火花的間隙、粗細(xì)等。并且借助解碼器讀取故障碼，以此來精準(zhǔn)定位是哪個(gè)氣缸的點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障。

總之，檢測(cè)凱越點(diǎn)火線圈的這些方法各有側(cè)重，綜合運(yùn)用能更準(zhǔn)確地判斷其是否正常。不過檢測(cè)過程涉及專業(yè)知識(shí)和工具，若車主不確定或操作有困難，最好前往專業(yè)的修理廠或4S店進(jìn)行檢測(cè)，以確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）