凌派氣門在什么位置調？

凌派氣門位置的調整需在發動機充分預熱，冷卻液水溫達 80℃ - 90℃后進行。具體來說，要先檢查離合器殼體上的正時標志并確認缸蓋螺栓扭矩，將飛輪“0”刻線與離合器殼標記線對齊，使第一缸活塞處于壓縮上死點，接著松開鎖緊螺母，用螺絲刀微調使間隙達到規定值，鎖定螺母復查。完成第一缸后，4 缸機每轉 180°、3 缸機每轉 240°依次調整其他缸氣門間隙 。

在實際操作過程中，當發動機冷卻液水溫達到80℃ - 90℃這一適宜區間后，打開離合器殼體上的正時標志檢查孔以及缸蓋罩，仔細確認缸蓋螺栓已經按照規定扭矩擰緊。這一步至關重要，倘若缸蓋螺栓未擰緊到規定程度，后續的氣門調整工作可能會受到嚴重影響，甚至可能導致發動機出現故障。

隨后，轉動曲軸，讓飛輪上的“0”刻線精準地與離合器殼上的標記線對齊。同時，要密切留意第一缸進排氣門搖臂的弧面，只有當它與凸輪軸凸輪基圓完全接觸時，才能確定一缸活塞處于壓縮上死點。要是發現搖臂與凸輪已經接觸，那就需要將曲軸旋轉360°，直至氣門處于關閉位置。

緊接著，松開調整螺釘的鎖緊螺母，拿起螺絲刀輕輕轉動調整螺釘，使螺釘下端面與氣門桿上端面之間的距離，通過厚薄規的測量，精準地達到規定的間隙值。在此過程中，要始終保持螺絲刀的穩定，然后將鎖緊螺母擰緊至規定扭矩。完成這一系列操作后，還需再次用厚薄規插入間隙進行復查，確保間隙準確無誤，這樣第一缸的進、排氣門間隙調整才算大功告成。

對于4缸發動機而言，在完成第一缸的調整后，順時針轉動曲軸（從發動機前端看），每轉動180°，便按照點火順序1 - 3 - 4 - 2的次序調整下一發火缸的氣門間隙；若是3缸發動機，則每轉動240°，依照點火順序1 - 2 - 3依次進行調整。曲軸旋轉的角度可以借助飛輪齒圈的齒數來精確換算。通過這樣嚴謹細致的操作流程，就能順利完成凌派氣門位置的調整工作，讓發動機保持良好的運行狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）