別克凱越點火線圈原理

別克凱越點火線圈的原理是將電池低電壓轉換成能擊穿火花塞間隙的高電壓，以此產生電火花點燃混合氣。它本質類似變壓器，由初級和次級線圈等構成。點火開關接通，電流通過初級線圈產生磁場，當ECU發出點火信號，初級線圈電路切斷，磁場崩潰，次級線圈便感應出高達20,000至30,000伏特的高電壓傳輸給火花塞，從而完成點火過程，保障發動機正常運轉 。

具體來看，別克凱越點火線圈由主線圈、次級線圈、磁芯、開關三極管及輔助原件構成。主線圈就像是能量的收納庫，它吸收電池的電能，并轉化為強大的電流。在主線圈工作時，電流的流動會在周圍產生磁場，而磁芯則起到增強和聚集磁場的作用，讓磁場更加集中和強大。

次級線圈則承擔著關鍵的升壓任務。當主線圈產生的磁場發生變化時，次級線圈會感應出高電壓。這個過程就如同接力賽，主線圈把能量傳遞給次級線圈，次級線圈將能量進一步放大。

開關三極管在這里扮演著精準的“指揮官”角色。它能夠精確控制電流的流通，確保火花塞在合適的時機點火。當發動機的控制單元（ECU）根據發動機的轉速、負載等多種工況計算出最佳點火時刻，并發出點火信號時，開關三極管迅速動作，切斷初級線圈的電流，使得磁場瞬間崩潰，進而在次級線圈中感應出高電壓。

別克凱越點火線圈通過巧妙的設計和各部件的協同工作，將電池的低電壓轉換成高電壓，為火花塞提供足夠的能量來點燃混合氣，維持發動機的穩定燃燒和正常運轉。它雖然體積不大，卻是發動機點火系統中至關重要的一環，對車輛的動力性能和運行穩定性有著不可忽視的影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）