轉向助力系統有哪些?

轉向助力系統主要有機械液壓助力、電子液壓助力和電動助力這三種類型。機械液壓助力系統歷史悠久，靠發動機輸出動力驅動液壓泵來輔助轉向；電子液壓助力系統在此基礎上改進，用電機帶動油泵，能耗降低且轉向助力與角度、車速相關；電動助力系統則直接由電動機提供助力，摒棄繁瑣液壓部件，節能又環保。這三種系統各有特點，滿足著不同用戶的需求。

機械液壓助力系統，作為轉向助力領域的“元老”，有著獨特的魅力。它的核心部件是轉向助力泵，由發動機皮帶驅動。在工作時，發動機輸出的動力轉化為液壓泵的壓力，從而為轉向系統提供輔助。這種系統回饋給駕駛員的手感和路感反饋都很好，讓駕駛員能清晰感知路面狀況。不過，它也有明顯的缺點，由于要消耗發動機功率，能耗較高，而且自身重量較大，如今多用于一些經濟型汽車。

電子液壓助力系統，是在機械液壓助力系統基礎上的一次革新。它巧妙地采用電動機來帶動轉向助力泵，避免了對發動機動力的直接消耗，進而達到省油的效果。同時，該系統還增加了電子控制系統，使得轉向助力的大小與轉向角度和車速緊密相關。此外，液壓反力裝置等部件的加入，讓轉向更加高效。然而，相比機械液壓助力系統，它的路感和回饋手感有所遜色。

電動助力系統則代表了轉向助力技術的新高度。它直接由電動機提供助力，取消了轉向助力泵等傳統液壓系統的繁瑣部件，不僅結構變得更加緊湊，而且節能又環保。通過電腦，還能輕松改變轉向力度，為駕駛員帶來更舒適的駕駛體驗。但電動助力系統結構復雜，成本較高，路感也不夠清晰，轉向回饋手感在某些方面不如液壓系統。

綜上所述，三種轉向助力系統各有優劣。機械液壓助力系統路感清晰但能耗高；電子液壓助力系統節能高效但路感稍遜；電動助力系統舒適環保卻成本高昂。消費者在購車時，可依據自身的駕駛需求、預算等因素，綜合考量后做出最合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）