飛度氣門間隙如何設置整

飛度氣門間隙的設置調整，需按特定步驟來完成。首先要預熱發動機至80℃ - 90℃，做好相關檢查確認。轉動曲軸使飛輪標記對齊，保證活塞處于壓縮上止點。接著松開調節螺釘的鎖緊螺母，用螺絲刀微調，形成規定間隙后擰緊螺母并復查。4缸機每轉180°、3缸機每轉240°，按點火順序依次調整其他缸。整個過程嚴謹細致，確保發動機氣門工作狀態良好。

當發動機預熱到位，且缸蓋螺栓已緊固至規定扭矩后，就要將注意力轉移到曲軸的操作上。轉動曲軸，這一步至關重要，要精準地讓飛輪上的“0”刻線與離合器殼上標記線完美對齊。此時，仔細觀察第一缸進排氣門搖臂的弧面，只有當它與凸輪軸凸輪基圓接觸時，才表明一缸活塞處于壓縮上死點。不過，要是搖臂與凸輪已經接觸，那就得將曲軸再旋轉360°，以此來確保氣門處于關閉位置，為后續的間隙調整創造準確的條件。

接下來，便是對間隙進行精細調整的關鍵環節。松開調整螺釘的鎖緊螺母，這是為了能夠靈活地調節螺釘。隨后，用螺絲刀輕輕轉動調整螺釘，讓螺釘下端面與氣門桿上端面之間的距離達到規定的間隙值，這個數值需借助厚薄規來精確確定。在調整好間隙后，保持螺絲刀的位置不動，將鎖緊螺母擰緊至規定扭矩。完成這一系列操作后，切不可掉以輕心，一定要再次用厚薄規插入間隙進行復查，確保間隙準確無誤。

對于不同缸數的飛度發動機，后續的調整也有相應規律。4缸機在調整完第一缸后，每順時針轉動曲軸180°（從發動機前端看），按照1 - 3 - 4 - 2的點火順序調整下一發火缸的氣門間隙；3缸機則是每轉240°，按1 - 2 - 3的順序進行調整，曲軸旋轉角度可通過飛輪齒圈齒數換算得知。

總之，飛度氣門間隙的設置調整過程雖然復雜，但只要嚴格按照這些步驟操作，就能保證氣門間隙精準無誤，讓發動機的進氣和排氣過程順暢進行，維持良好的工作性能和動力輸出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）