麥弗遜式獨立懸架是什么意思

麥弗遜式獨立懸架是由美國人麥弗遜創造的，將減震器和螺旋彈簧組合裝在前軸的一種獨立懸架，因性價比高而在汽車前懸廣泛應用。上世紀 30 年代，麥弗遜為設計小型汽車發明了它，后在福特實現商品化。該懸架結構典型特征是減震器與螺旋彈簧組合，系統包含立柱、彈簧等多個部件。它具有結構簡單、占用空間小等優點，也存在側向剛度低等不足 ，在眾多汽車類型中較為常見。

麥弗遜式獨立懸架的結構中，減震器與螺旋彈簧緊密協作，立柱作為關鍵支撐部件，為整個懸架系統提供穩定的基礎。彈簧負責緩沖路面顛簸，讓駕乘體驗更為舒適；控制臂則靈活多樣，它能有效控制車輪的運動軌跡，確保車輛行駛的穩定性。轉向節精準地實現車輛的轉向功能，輪轂則承載著車輛的重量，與其他部件協同運作。防側傾桿在車輛轉彎時發揮作用，減少車身側傾，提升操控性能。副車架進一步增強了懸架系統與車身的連接穩固性。

這種懸架的優勢十分顯著。其結構簡單緊湊，極大地節省了車輛前部的空間，這對于發動機和轉向系統的合理布置提供了便利條件，也使得模塊化生產變得更加容易，從而有效降低了生產成本。在車輛行駛過程中，當車輪跳動時，前輪定位參數變化較小，這賦予了車輛良好的操縱穩定性和舒適性。而且，通過巧妙調整下控制臂，還能改變主銷傾角和后傾角，進而影響轉向回正和直線行駛的穩定性。同時，非簧載質量小，使得懸架響應速度更快，能更好地適應各種路面狀況，減少能量損耗。

不過，麥弗遜式獨立懸架也并非完美無缺。它的側向剛度和縱向剛度相對較低，在彎道中劇烈駕駛時，車身側傾較為明顯，抗剎車點頭能力也欠佳。但盡管如此，因其諸多優點，它依然在眾多汽車類型中得到了廣泛應用，是汽車懸架領域中不可或缺的重要一員。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）