曲軸位置傳感器類型和結構是什么

曲軸位置傳感器主要有磁脈沖式、霍爾式和光電式三種類型。磁脈沖式性能穩定且應用廣泛，多安裝在飛輪附近的變速器殼體，由永磁鐵、線圈和插頭等構成導磁回路；霍爾式一般在曲軸前端，早期部分在飛輪附近，如今已非主流；光電式因結構復雜、成本較高逐漸被淘汰。每種類型在結構和應用上各有特點，共同為發動機精準控制提供重要信號。

磁脈沖式曲軸位置傳感器，是當下汽車領域的主流類型。它的結構不算復雜，主要由永磁鐵、線圈以及連接器插頭組成。永磁鐵上帶有磁頭，這個磁頭與信號轉子相對安裝，并且和導磁板連接在一起，從而構成了導磁回路。工作時，當信號轉子旋轉，會引起磁路中磁通的變化，進而在線圈中產生感應電動勢，以此向 ECU 傳遞信號。通常，它會通過螺釘牢牢固定在發動機缸體上，穩定地發揮著作用。

霍爾式曲軸位置傳感器，利用的是霍爾效應原理。它一般由霍爾元件和磁鐵構成，產生精確的電壓信號，具備高精度和良好的抗干擾性。早期部分車型中，它被安裝在飛輪附近的變速器殼體位置，但如今，主流安裝位置變為曲軸前端，比如曲軸皮帶輪旁。在工作時，觸發葉輪葉片或缺口在永磁體和霍爾元件間轉動，傳感器就會輸出不同信號，為發動機的運行提供準確信息。

光電式曲軸位置傳感器，由帶光孔信號盤與信號發生器構成。在工作過程中，信號盤轉動，光孔會交替遮光和透光，進而產生電壓信號，這些信號經過整形放大后，就成為了向電子控制單元輸入的曲軸角度信號。不過，由于其結構復雜，制作成本較高，在如今追求高效、低成本的汽車市場中，逐漸被淘汰。

曲軸位置傳感器的這三種類型，各自憑借獨特的結構和工作原理，在汽車發動機控制系統中承擔著檢測曲軸位置和轉速的重要任務，為發動機的穩定運行和精準控制奠定了堅實基礎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）