汽車發動機是如何冷卻的？

汽車發動機主要通過風冷和水冷兩種方式進行冷卻。風冷發動機依靠氣缸體周圍的散熱片，利用自然風或風扇吹拂帶走熱量，結構相對簡單緊湊，但冷卻效果有限，多應用于小排量發動機。水冷發動機則借助冷卻液在發動機內部循環，吸收熱量后通過散熱器散發出去，冷卻效率更高，能適應大功率發動機的散熱需求，是目前汽車發動機冷卻的主流方式。

風冷發動機，在氣缸體周圍巧妙設計了散熱片，當車輛行駛時，自然風或者特意配備的風扇就會吹過這些散熱片，發動機產生的熱氣便隨之被吹散。不過，其冷卻效果相對遜色，所以在如今，大多僅現身于摩托車以及一些小排量發動機之中。

而水冷發動機的運作則更為精妙復雜。冷卻液是由水、乙二醇以及添加劑混合而成的特殊液體，在水泵強大的驅動力作用下，冷卻液在發動機的水道里循環流動。當它流經高溫的發動機部件時，會迅速吸收熱量，之后帶著這些熱量進入散熱器。

散熱器可是水冷系統中的關鍵一環，它由眾多細小扁平且呈回狀的水管和薄且折疊的散熱片組成。冷卻液在水管中流動，散熱片極大地增加了散熱面積。當自然風或者冷卻風扇的風拂過，熱量就從水管傳遞到散熱片，再被空氣帶走，實現降溫。

并且，冷卻系統具備“大小循環”功能。這一功能由節溫器精準控制，當發動機水溫較低時，節溫器關閉，冷卻液進行小循環，只在發動機內部流動，快速提升水溫；當水溫升高到一定程度，節溫器開啟，冷卻液進入大循環，引入散熱器進行高效散熱。冷卻風扇會在發動機溫度過高時及時啟動，進一步增強冷卻效果。

汽車發動機的冷卻方式，無論是風冷的簡潔直接，還是水冷的高效精密，都各自發揮著重要作用，保障著發動機在適宜的溫度環境下穩定運行，讓汽車能夠安全、順暢地馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）