車上最沒用的配置有哪些？

車上所謂“最沒用”的配置因人而異，但常見的有車載導航、自動啟停、定速巡航等。車載導航更新不及時，遠不如手機導航便捷且有實時路況；自動啟停在堵車時頻繁運作，省油效果不明顯還傷電瓶；定速巡航在市區基本無用，高速使用也有局限。分區空調、方向盤電動調節實用性同樣不高，全景天窗老司機少用且擔心漏水。這些配置并非一無是處，只是在很多場景下作用有限 。

先來說說車載導航。在如今這個手機導航無比發達的時代，車載導航的光芒被大大掩蓋。手機導航實時更新路況，能根據交通情況及時規劃最優路線，而且地圖數據的更新也十分迅速。相比之下，車載導航不僅操作復雜，更新地圖還需要花費時間和精力，有時候規劃的路線甚至會把人帶偏，實在難以滿足人們對高效出行的需求。

自動啟停這個配置，原本是為了節能減排而設計。然而在實際使用中，特別是在擁堵的城市路況下，頻繁地熄火、啟動發動機，不僅沒有達到理想中的省油效果，反而讓駕乘體驗變得不那么舒適。而且，頻繁啟停對車輛的電瓶和啟動電機也會造成額外的損耗，增加了后期的維護成本。

定速巡航在高速公路上或許能派上用場，讓駕駛員的右腳得到片刻放松。但它的局限性也很明顯，在市區道路，由于路況復雜，車速多變，定速巡航根本沒有施展的空間。而且，即使在高速上，如果遇到前方車輛突然減速等緊急情況，駕駛員可能會因為依賴定速巡航而反應不及時，存在一定的安全隱患。

分區空調對于車內空間相對較小的汽車而言，實用性著實不高。車內人員完全可以通過調節出風口的大小或關閉部分出風口來達到調節溫度的目的，沒必要專門為了分區空調而增加購車成本。

方向盤電動調節，通常一輛車長期使用的人數有限，每個人對于方向盤的調節需求并不會特別頻繁。手動調節雖然麻煩一些，但也完全能夠滿足日常使用。

至于全景天窗，老司機們大多更注重車輛的實用性和穩定性，很少會去頻繁開啟天窗。而且，全景天窗面積大，密封和排水系統一旦出現問題，就容易導致車內漏水，給車主帶來不少煩惱。而新手司機可能會因為浪漫的幻想而選擇，但實際使用頻率并不高。

綜上所述，這些被認為“最沒用”的配置，雖然在某些特定情況下有一定作用，但從普遍的使用場景和實際效果來看，確實存在不少局限性，實用性大打折扣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）