車輪制動(dòng)器分為哪兩大類?

車輪制動(dòng)器主要分為鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩大類。鼓式制動(dòng)器作為早期汽車制動(dòng)器形式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，在一些經(jīng)濟(jì)型轎車的后輪和駐車制動(dòng)中仍有應(yīng)用，但它散熱不佳，易受泥水干擾。盤式制動(dòng)器則具備散熱快、重量輕、制動(dòng)穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)，在高負(fù)載和復(fù)雜路況下表現(xiàn)良好，是如今轎車的常用配置。二者各有特點(diǎn)，適用于不同需求。

鼓式制動(dòng)器有著獨(dú)特的構(gòu)造。它主要由制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸等部件組成。制動(dòng)鼓安裝在車輪上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)輪缸內(nèi)的活塞在液壓作用下向外推動(dòng)制動(dòng)蹄，使制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的內(nèi)表面產(chǎn)生摩擦，從而產(chǎn)生制動(dòng)力，讓車輛減速或停車。這種制動(dòng)器由于結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，所以制造成本較低，并且制動(dòng)蹄的耐用程度在重型車上表現(xiàn)不錯(cuò)。不過(guò)，由于其散熱性能差，連續(xù)制動(dòng)時(shí)溫度急劇升高，容易導(dǎo)致制動(dòng)效能下降，而且在潮濕或泥濘的路況下，泥水容易進(jìn)入制動(dòng)器內(nèi)部，影響制動(dòng)效果。

盤式制動(dòng)器按卡鉗形式可分為定鉗盤式和浮鉗盤式。它主要由制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗、分泵等部件構(gòu)成。制動(dòng)盤固定在車輪輪轂上，與車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)分泵推動(dòng)制動(dòng)鉗內(nèi)的活塞，使制動(dòng)塊緊緊壓在制動(dòng)盤兩側(cè)，產(chǎn)生摩擦力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。盤式制動(dòng)器散熱快，能迅速將制動(dòng)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，即使在頻繁制動(dòng)或高負(fù)載情況下，也能保持穩(wěn)定的制動(dòng)性能。它重量輕，有助于提升車輛的操控性能，而且不易受泥水影響，制動(dòng)反應(yīng)快速，維修也比較方便。

綜上所述，鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器各有長(zhǎng)短。鼓式制動(dòng)器憑借成本低、耐用等特點(diǎn)，在特定領(lǐng)域仍有一席之地；盤式制動(dòng)器則以出色的性能成為現(xiàn)代汽車的主流選擇。在實(shí)際應(yīng)用中，汽車制造商需要根據(jù)車型定位、使用環(huán)境等因素，綜合考量來(lái)選擇合適的車輪制動(dòng)器，以確保車輛的制動(dòng)安全與性能平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）