發動機氣門響是什么聲音?

發動機氣門響通常表現為有節奏的間歇聲，類似小鋼球落在石板上發出的“嗒、嗒”聲或“咔嚓，咔嚓”聲，從凸輪軸側面能聽到，側置式氣門發動機拆開氣門室蓋更清晰，怠速時明顯，中速時減弱或消失。這是因為氣門響多源于挺桿、凸輪等部件的磨損、偏差或潤滑不良等狀況。這些部件協同工作出現問題時，就會在特定工況下產生這類獨特的響聲 。

挺桿大端球面或凸輪磨損變形，會導致挺桿或導向孔出現偏差或松動，從而在運轉時產生這種清脆響聲。而飛濺潤滑不良，使得相關部件潤滑不足，也會加劇部件間的摩擦，引發類似聲音。

除了這種典型的有節奏間歇聲，發動機氣門響還有其他情況。比如氣門漏氣響，在低轉速高負荷的工況下較為明顯，并且響聲會隨著負荷的增加而不斷加劇。這主要是由于氣門座鉸削不當，或者氣門導管磨損，導致氣門座出現歪斜，氣門間隙變小，最終致使氣門燒蝕，關閉不嚴，產生漏氣響聲。

還有氣門敲擊響，在發動機怠速運轉時，氣門桿尾端與其驅動件之間會出現連續的敲擊聲，而且隨著發動機轉速的增大，敲擊聲也會增強。這可能是因為氣門間隙發生變動，調整螺釘或氣門彈簧座出現磨損等原因。

另外，氣門座響也時有發生，這可能是座圈脫落或者座圈本身質量存在問題導致的。座圈表面粗糙、加工精度不合格、過盈量選配不當等，都可能引發此類問題。

總之，發動機氣門響是多種復雜情況的綜合體現，不同類型的響聲背后，有著不同的原因。了解這些響聲特點和成因，能幫助車主及時發現發動機潛在問題，以便盡早采取相應措施，確保發動機正常運轉，延長車輛使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）