絞牙避震一般前后調多少?

絞牙避震前后具體調多少并無固定標準數值，需根據實際需求和駕駛感受來確定。調節時，先將軟硬設定調至最硬進行路試，覺得過硬就往軟調一到兩格找到舒適點；壓縮和回彈雙向調節同樣從最硬設定開始路試；調節回彈阻尼時，在安全前提下快速過彎感受側傾，側傾大就將最軟的阻尼往上加兩至三格，到極限則回調一至兩格。如此反復調試，才能找到適合自己的設定 。

在調節過程中，還有一些要點值得關注。對于絞牙避震器本體上的螺紋設計，它能幫助我們設定車輛的sag ，進而調節彈簧軟硬程度和預壓。這一步驟也需要精細操作，因為彈簧的預壓不同，車輛的行駛質感也會大不一樣。如果預壓過大，車輛可能會變得過于“緊繃”，在顛簸路面上會感覺很生硬；而預壓過小，又可能導致支撐性不足。

另外，絞牙避震提供了高低調節、避震筒的壓縮和回彈阻尼調節、彈簧的預壓調節等多種功能。這意味著我們可以讓車輛更好地適應不同的路面環境。例如在平坦的城市道路上，我們可以適當調軟一些，提升駕乘的舒適性；而在賽道等需要激烈駕駛的場景中，就可以將各項參數調至更硬朗的狀態，增強車輛的操控性。

通常來說，有經驗的駕駛者會將調節幅度控制在一個比較合理的范圍，比如調節幅度保持在兩指左右，這樣既能滿足對車輛性能的追求，又能確保車輛在各種路況下都有較好的穩定性和舒適性。但這也不是絕對的，不同的車型、不同的駕駛習慣，最終調節的數值都會有所差異。

總之，絞牙避震的調節是一個復雜且個性化的過程，沒有放之四海而皆準的固定數值。只有通過不斷地嘗試和調整，綜合考慮車輛性能、駕駛習慣以及路面狀況等多方面因素，才能找到最適合自己的前后調節方案，讓車輛達到最佳的行駛狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）