雙離合變速箱過熱是什么原因

雙離合變速箱過熱，主要是因車輛行駛中持續換擋但速度較低，致使離合器片溫度過高。雙離合變速箱有干式和濕式之分，干式的離合器片未浸泡在油中，散熱靠空氣，在堵車頻繁1、2檔切換時，離合器片不斷分離結合，極易過熱；濕式雖浸泡在油里，相對穩定，但當發動機水溫高、散熱油路流量不足、散熱器格柵堵塞等情況出現時，也可能過熱。

除了上述提及的因素，變速箱離合器打滑同樣會讓雙離合變速箱過熱。離合器打滑時，動力傳遞會出現異常，這就好比兩個原本緊密貼合的部件卻不能同步運轉，在這個過程中會產生額外的熱量，加劇變速箱的溫度升高。

節溫器卡滯也是一個不可忽視的原因。節溫器就如同汽車冷卻系統的“指揮官”，它能根據發動機的溫度來調節冷卻液的循環路徑和流量。一旦節溫器出現卡滯，冷卻液的正常循環就會受到阻礙，不能及時有效地帶走變速箱產生的熱量，進而導致變速箱過熱。

另外，發動機及水溫偏高，也會對變速箱的散熱產生不利影響。發動機和變速箱在汽車運行中緊密相連，發動機產生的高溫可能會傳遞到變速箱，而且水溫過高意味著冷卻系統的散熱能力下降，這都會影響到變速箱的散熱效率。

在日常使用中，我們還需留意散熱器格柵是否堵塞。如果散熱器格柵被雜物堵住，空氣就無法順暢地進入，會使變速箱冷卻系統的散熱效果大打折扣，熱量積聚在變速箱內，最終導致過熱。

總之，雙離合變速箱過熱是多種因素共同作用的結果。了解這些原因，有助于我們在日常駕駛中更好地預防和應對變速箱過熱問題，延長變速箱的使用壽命，保障行車的安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）