減震器的結構是什么？

減震器主要由彈簧和阻尼器兩大部分構成。彈簧肩負著支撐車身重量的重任，確保車輛行駛時的基本穩定；而阻尼器則專注于減少震動，抑制彈簧在吸震后的往復運動。二者相互配合，在汽車行經不平路面時，既能吸收路面震動，又能降低車身震動幅度，提高乘坐舒適性。同時，在車輛轉彎等情況下，也有助于保持車身穩定，提升行駛安全性。

除了彈簧和阻尼器，減震器還有其他重要組成部分。活塞桿在減震器內部來回運動，承擔著緩沖減震的關鍵作用，其穩定的運作能有效削弱震動的傳遞。活塞筒位于外部，它的運動帶動著活塞桿，是整個減震動作得以實現的重要“推動者”。

液壓油在減震器中循環流動，為整個系統提供必要的壓力。想象一下，液壓油如同減震器的“血液”，它的穩定流動讓各個部件能夠正常運轉。密封件同樣不可或缺，它就像忠誠的衛士，防止液壓油泄漏，同時阻止外界灰塵和水分的侵入，保障減震器內部環境的穩定。

調節閥能夠控制液壓油的流量，以此調整減震器的工作狀態。根據不同的路況和駕駛需求，調節閥精準調節，讓減震器發揮出最佳性能。

多級減震器的結構更為多樣。旋片減震器的轉子以特定偏心距安裝在殼體內，槽內設有兩個或以上的旋片，有單級和雙級之分；滑閥式多級減震器，偏心轉子外有滑閥，轉子轉動時帶動滑閥沿殼內壁滑動和滾動；余擺線式多級減震器，腔內偏心安裝有余擺線型轉子，動平衡性良好。

總之，減震器各個組成部分各司其職又相互協作，不同類型的減震器結構也各有特點。正是這些精密的構造和巧妙的設計，共同為汽車提供了良好的減震效果，提升了車輛行駛的平順性和舒適性，讓我們的出行更加安穩、愜意 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）