氣門頂桿彎了應該怎么辦

氣門頂桿彎了，應先檢查彎曲程度，若變形超過允許范圍，可進行校正或直接更換。正常情況下，氣門頂桿不會輕易彎曲，多是因氣門回位受阻、擅自改變排氣、氣門間隙過小等因素導致。當發現氣門頂桿彎曲后，輕微彎曲可在壓力機上通過冷壓法校正，彎曲嚴重則建議更換。若不及時處理，會影響發動機工作，導致動力下降等諸多問題 。

在進行冷壓校正時，要讓彎曲的拱形面朝上，利用壓力機使其產生反向變形。校正力度通常為實際彎曲變形量的10倍，并且要保持2分鐘左右 。在此過程中，對氣門頂桿直線度誤差有著嚴格要求，一般要控制在0.03mm以內，這樣才能保證氣門后續可以正常運作。

而檢測氣門頂桿的彎曲情況也有專門的方法。比如使用百分表測量，將氣門放置在兩個相距100mm的V形架上，再用支撐釘頂住氣門兩端面來進行測量。要是想檢查氣門桿的彎曲和氣門頂部的歪曲偏擺，還可以使用千分表在專門的檢驗儀上檢測。當氣門桿的彎曲度超過0.03mm、氣門頂部的歪曲偏擺超過0.02mm時，就需將凸起部分放在手動壓力機上校正，之后放在V型鐵上用百分表檢查，直到合格。

如果氣門頂桿彎曲程度嚴重，直接更換新的氣門頂桿是更為穩妥的做法。畢竟嚴重彎曲的頂桿即便校正后，其性能和穩定性也可能不如新的部件。而且氣門頂桿作為發動機的重要部件，其正常運作關乎發動機的整體性能。一旦氣門頂桿出現問題而不及時處理，發動機工作效率就會降低，動力明顯下降，還會伴隨異常聲響、啟動困難等諸多狀況。所以，當發現氣門頂桿彎曲，一定要重視起來，根據實際情況合理處理，保障車輛發動機正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）