尼桑新逍客的駕駛操控怎么樣

尼桑新逍客的駕駛操控表現(xiàn)出色。它基于 CMF-C/D 平臺(tái)打造，前后獨(dú)立懸架，底盤能保留適當(dāng)路感，處理大振動(dòng)柔韌，在駕駛時(shí)樂(lè)趣十足。轉(zhuǎn)向手感更是一大亮點(diǎn)，回正力矩與轉(zhuǎn)向阻尼搭配得當(dāng)，精準(zhǔn)且輕盈。動(dòng)力上，1.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)日常夠用，制動(dòng)也不錯(cuò)，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契。同時(shí)，懸掛有韌性，在高速上對(duì)側(cè)傾抑制良好，駕駛穩(wěn)定性佳，帶來(lái)不錯(cuò)的操控體驗(yàn) 。

在彎道駕駛場(chǎng)景中，尼桑新逍客的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。劈山之時(shí)，懸架展現(xiàn)出強(qiáng)大的支撐性，后輪具有良好的跟隨性，讓車身在彎道中的響應(yīng)速度極快。能精準(zhǔn)按照駕駛者意圖過(guò)彎，不存在多余的晃動(dòng)或拖沓，這對(duì)于熱衷駕駛的人來(lái)說(shuō)，無(wú)疑增添了不少駕駛的信心。

當(dāng)面對(duì)一些連續(xù)洼洼路況時(shí)，懸掛的優(yōu)秀調(diào)校優(yōu)勢(shì)再次凸顯。它不僅能快速過(guò)濾掉大部分的顛簸震動(dòng)，給予車內(nèi)人員舒適的乘坐體驗(yàn)，而且余震少。這意味著在這樣復(fù)雜的路況下，車輛依然能保持較好的行駛姿態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)車身劇烈起伏干擾駕駛操作的情況。

新逍客的駕駛模式提供了多樣化選擇，無(wú)論是追求舒適平穩(wěn)的日常通勤，還是想要一點(diǎn)激情澎湃的駕駛感受，都能滿足。在不同模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及懸掛等系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行協(xié)同調(diào)整。制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)可靠，剎車踏板的腳感適中，制動(dòng)效果強(qiáng)勁且線性，讓你在需要減速停車時(shí)能穩(wěn)穩(wěn)地控制住車輛。

尼桑新逍客在駕駛操控方面展現(xiàn)出了極高的水準(zhǔn)。從底盤、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力到制動(dòng)以及懸掛等多個(gè)方面，都進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)與調(diào)校。無(wú)論是在城市平坦道路，還是復(fù)雜的山區(qū)彎路，亦或是顛簸的路面狀況下，它都能給駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定、舒適且充滿樂(lè)趣的駕駛操控體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）