尼桑新逍客的駕駛操控怎么樣
尼桑新逍客的駕駛操控表現(xiàn)出色。它基于 CMF-C/D 平臺(tái)打造,前后獨(dú)立懸架,底盤能保留適當(dāng)路感,處理大振動(dòng)柔韌,在駕駛時(shí)樂(lè)趣十足。轉(zhuǎn)向手感更是一大亮點(diǎn),回正力矩與轉(zhuǎn)向阻尼搭配得當(dāng),精準(zhǔn)且輕盈。動(dòng)力上,1.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)日常夠用,制動(dòng)也不錯(cuò),變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契。同時(shí),懸掛有韌性,在高速上對(duì)側(cè)傾抑制良好,駕駛穩(wěn)定性佳,帶來(lái)不錯(cuò)的操控體驗(yàn) 。
在彎道駕駛場(chǎng)景中,尼桑新逍客的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。劈山之時(shí),懸架展現(xiàn)出強(qiáng)大的支撐性,后輪具有良好的跟隨性,讓車身在彎道中的響應(yīng)速度極快。能精準(zhǔn)按照駕駛者意圖過(guò)彎,不存在多余的晃動(dòng)或拖沓,這對(duì)于熱衷駕駛的人來(lái)說(shuō),無(wú)疑增添了不少駕駛的信心。
當(dāng)面對(duì)一些連續(xù)洼洼路況時(shí),懸掛的優(yōu)秀調(diào)校優(yōu)勢(shì)再次凸顯。它不僅能快速過(guò)濾掉大部分的顛簸震動(dòng),給予車內(nèi)人員舒適的乘坐體驗(yàn),而且余震少。這意味著在這樣復(fù)雜的路況下,車輛依然能保持較好的行駛姿態(tài),不會(huì)出現(xiàn)車身劇烈起伏干擾駕駛操作的情況。
新逍客的駕駛模式提供了多樣化選擇,無(wú)論是追求舒適平穩(wěn)的日常通勤,還是想要一點(diǎn)激情澎湃的駕駛感受,都能滿足。在不同模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及懸掛等系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行協(xié)同調(diào)整。制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)可靠,剎車踏板的腳感適中,制動(dòng)效果強(qiáng)勁且線性,讓你在需要減速停車時(shí)能穩(wěn)穩(wěn)地控制住車輛。
尼桑新逍客在駕駛操控方面展現(xiàn)出了極高的水準(zhǔn)。從底盤、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力到制動(dòng)以及懸掛等多個(gè)方面,都進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)與調(diào)校。無(wú)論是在城市平坦道路,還是復(fù)雜的山區(qū)彎路,亦或是顛簸的路面狀況下,它都能給駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定、舒適且充滿樂(lè)趣的駕駛操控體驗(yàn) 。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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